还记得路虎揽胜星脉在2017年的上海车展上首秀的时候，当时凭借超高的颜值几乎征服了在场的每一个人，而在那个时候，还未上市的揽胜星脉也被看做是路虎继揽胜极光之后的又一颜值巅峰，同时也被看做是拓展中国市场的新利器。进入国内市场之初，路虎依然自我感觉良好，想要提车还得加价10万。但是到了后来，星脉似乎感受到了市场的一些冷落，而现在则几乎达到了冰点。

星脉上市至今也不过两年左右的时间，从其加价到降价销售的时间跨度也并不大，所以星脉在中国除了一时的名声大噪以外，其实并没有带给路虎多大的收益，这台最美路虎也可能是最没有出息的路虎。那么问题来了，为啥最美的路虎不是最香的呢？

路虎没那么“虎”了，星脉还能洋气吗？

消费者对品牌的认知度和认可度是影响产品销量的关键因素，而路虎这几年的品牌形象其实一直都在发生变化。

路虎刚刚以进口的形式出现在中国市场时，那绝对是土豪的专宠，一是因为其豪华品牌的出生；二是因为其市场保有量极其稀少，但它的品牌认知度却非常高，以至于其一度被看做是和奔驰宝马一个级别的品牌。时间一长，公路上的路虎多了，而一些开始不知道路虎这个品牌的人也了解到这是有钱人开的车，于是在心里暗自发誓“老子有了钱也要开路虎！”我想有些朋友已经猜到了，这就是路虎在中国市场扩展的第二阶段，也是影响最大的一个阶段：抓住了一些暴发户的心理。

逐渐地，路虎成了“暴发户”的代名词。 而“暴发户”所体现出来的自豪感，又在一定程度上促进了路虎这个“暴发户专车”的销量。

但随着销量的提升和时间的推移，路虎汽车本身的一些问题就显现了出来。现在一提到路虎这个品牌，大家几乎都知道小毛病多，所以质量问题是其品牌形象下滑的一方面原因。而另一方面原因则来自此前留下的“暴发户专车”的形象，随着人们精神文明的提升，“暴发户”成了靠运气富裕且德行低劣人群的代名词，现在的人看暴发户就像以前的人看地主一样，带着鄙夷的眼光（虽然还是有些羡慕）。

所以，路虎品牌在中国其实经历了一个从“老虎”到“胖虎”的形象下滑过程。近两年，路虎整体的销量都有所下滑，而星脉的销量自然也会被品牌所影响。

星脉颜值高，难道BBA就不香了吗？

回归理性后，要说品牌高度，路虎其实和BBA还是有一定差距的。所以，在价格相近的情况下，既然可以买BBA为何要买星脉呢？

路虎星脉的直接竞争对手是奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L，这是豪华品牌SUV中的“三大神车”。在价格方面，揽胜星脉的优惠价格即便超过了10万，但优惠后的入门价格依然接近50万了，而“三大神车”有国产的优势，则把入门价格压到了40万以下。在功能配置方面，揽胜星脉和BBA价格相对应的车型并没有优势，甚至还略有差距，而配置又是消费者很看重的一个点。所以，在BBA相应的竞争对手面前，揽胜星脉除了颜值更高一些，几乎就没有明显的优势了。在越来越看重性价比的消费者面前，揽胜真的“香”不起来。

再则，作为一款进口车，“进口”二字不但不能给揽胜星脉带来更多的光环，还带来了更多的阻碍。首先就是刚才说到的定价问题，即便是定价高售价低，但最终的价格依然比同级别的国产车型要高，并且大幅度的优惠对路虎保持品牌高度也不是一件好事。其次，进口车的维修流程比较复杂，特别是需要定制的零部件会让消费者等上较长的一段时间，而高昂的维修费更是一大困扰，再加上路虎品牌的小毛病本来就不少，后期较多的维保费用也是让消费者望而却步的原因之一。

写在最后

有人这样劝买想买路虎的消费者：别看这车降价十多二十万， 4S店不出两年就能在你口袋里赚回来！这句简单的劝诫，其实也是路虎在中国品牌形象下滑、销量下滑的真实反映。星脉这颗星未能闪耀，和路虎没能维护好自身品牌形象导致整体销量下滑有关，也和其性价比、质量口碑、维保口碑关系很大。“看着香，吃着臭”和“看着一般，吃着香”比较谁更好？我想，多数人会选择后者。