当了九年“临时工”，八号线凤凰新村作为终点站的使命进入倒计时。昨日晚，八号线第一次在正常运营情况下，载客列车从1号站台进入凤凰新村站，清客后继续往北过江开往文化公园站，意味着这个市民熟悉的终点站很快将成为中途站，八号线在时隔九年之后再度“发育”，由“凤凰新村-万胜围”延伸为“文化公园-万胜围”。
昨日晚，凤凰新村站迎来历史一刻：开通九年来，第一次在正常运营情况下，八号线列车不再走站前折返模式，直接开入1号站台，等全部乘客下车后，继续往北开往文化公园，再“掉头”回到凤凰新村。地铁方面表示，配合即将开通的八号线同福西-文化公园段调试需要，近期列车运行模式逐步由“凤凰新村-万胜围”调整为“文化公园-万胜围”。
2010年11月3日，凤凰新村站开门迎客，成为八号线东往西方向的终点站。按照设计，凤凰新村是中途站，只是在初期作为临时终点站使用。然而，这个“临时工”一当就是九年，为了做终点站，车站两边站台只用了一边，列车通通在2号站台上落客，1号站台贴上终点站的提示，运营列车正常情况不停靠。
为什么只用一半？双向而行的地铁就好比两条平行线，列车在终点站需要“掉头”，凤凰新村站的设计只能在站前掉头，列车进站前都要先离开原来的平行线，通过一条连接线切换到反方向，完成折返。比起直行，这样走所花费的时间更多，且仅靠站前折返也制约着八号线加密班次。
开通九年来，八号线不少的延误事件就是因为这一条连接线的道岔故障所致。本报曾报道过，2012年2月，4天之内该道岔3次故障，造成列车清客及运营延误。对此地铁方面还专门有论文研究如何应对该站道岔故障抢修期间的行车组织。
唯一被“跑赢”的地铁站
凤凰新村站是个有故事的地铁站，2017年，一条“广州仔跑赢地铁八号线”的视频引起市民关注。视频中，一位年轻人从地铁八号线沙园站下车，出站后一路狂奔，不到三分半钟便跑到凤凰新村站，成功赶上同一班列车。
由于凤凰新村是终点站，列车停站时间有1分多钟，明显比中途站要长，这才让“跑赢八号线”得以实现。后来，八号线沙园至凤凰新村的行车时间缩短，停站时间缩短，街坊再想“跑赢八号线”已不太可能。
未必满“周岁”的终点站
即将“新任”终点站的文化公园站，预计不到一年就要“让位”。明年，八号线北延段（文化公园-滘心）将会开通，为同德围街坊“解围”，届时线路延伸至白云区的滘心，成为L形的交通大动脉，换乘运营中的一、五、六号线，有望成为又一条日均百万客流的线路。