江淮在嘉悦A5粉丝大会暨上市发布会的现场翻出了两张底牌，一张是粉丝基础，另一张叫大众背书。

头图上是嘉悦A5粉丝大会暨上市发布会的现场，在拍摄下这张照片的半小时后，一位魔术师在大屏幕上，从口袋里翻出了红桃5和黑桃K，前者猜中了台下一半观众心里的那张牌，后者猜中了另一半。在一位来自四川的粉丝“啷个回事”的惊诧后不久，嘉悦A5正式上市，共10款车型，官方指导价8.48万-11.58万元。

事实上在笔者看来，和魔术师一样，江淮在这场发布会中也想掀开两张牌：一张叫粉丝基础，另一张叫大众背书。这两张牌或许是它挺过这段调整期、挺过车市寒冬的底气。

第一张牌：粉丝

作为03年前后第一批进行“商转乘”的车企，江淮在私人用车市场开放、乘用车市场增长最为迅猛的时间节点入局乘用车市场。从最初MPV产品开始，时至今日，已经扩张成覆盖轿车、MPV、SUV各个领域的完整产品矩阵。伴随着近年来新能源市场的崛起，其相应的布局也在随之展开。

根植于“新红军”精神之上的技术本色，结合其对市场风向的把握，江淮得以一次次在风口与风口间腾挪，在2012年就达成全年销量44.88万辆的好成绩。2016年，江淮汽车整体销量超64万辆，乘用车部分累计销量超36万辆，彼时的江淮定下了次年乘用车产销突破40万辆的目标。若这一目标完成，势必成为江淮商转乘历史上的标杆性节点。

遗憾的是，在车市寒冬到来之前，江淮就陷入销量震荡期。是过度在意风口，导致产品更新换代节奏紊乱，还是增长得来太易，领导层失去了初心，我们不得而知。但从这场发布会上，我们能看到江淮或许已经意识到了一些问题，并借由这场发布会向外传递变革的信号。

如上文所述，江淮的第一张底牌是粉丝。

在这场发布会中，并没有大明星，1000多名来自全国各地的媒体代表、经销商和粉丝代表坐在台下，观看江淮员工和粉丝们送上的节目。

如果你不是江淮的粉丝，确实有些难以融入到这种“合家欢”的氛围中去。

粉丝这一概念借由新势力的入局，被扩散到汽车行业中，并被陷入增长乏力的传统汽车制造商们视作是救命稻草。对存量市场竞争准备不足的江淮也拾起了这一概念，向着它十数年商转乘过程中积攒下的忠实用户发去了“归来”的邀请。

在换置等行为渐成主流的当下，这种形式已被其他汽车厂商证明是有效的。本次活动现场，一个个大礼被送达台下粉丝的手中，嘉悦A5掀锋官粉丝活动公布。从粉丝们热情的反馈上来看，江淮的“求援”信号确实被接住了。粉丝，是江淮安稳度过调整期的底气之一。

第二张牌：大众

在分析江淮的震荡时，不少观点也指出了其产品品质方面的问题。通过嘉悦A5，江淮给出了解决方案。

这场发布会上，关于嘉悦A5的内容主要被分为了两个部分，一是其掀背式运动轿车的定位。作为江淮乘用车3.0时代的首款轿车产品，嘉悦A5采用掀背式结构设计，兼顾了溜背造型和空间需求。据介绍，其后备箱相当于传统三厢轿车的“两倍挑高，三倍空间”，且后排座椅可以放倒，容积高达540-1650L。同时，新车长/宽/高分别为4772mm/1820mm/1492mm，轴距为2760mm，超过同级别竞品车型。后排顶部的凹槽设计等细节，则进一步优化了乘员的乘坐体验。

在外观设计方面，江淮强调了嘉悦A5设计团队的国际化背景，其由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，国内本部设计团队联合设计。底盘方面，嘉悦A5前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬应用大众同平台的“E型”多连杆独立悬架。配置方面，该车匹配10.4英寸高清液晶中控屏+7英寸液晶仪表，集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等。最新一代安+ 汽车安全系统、博世9.3ESP、LED自动大灯、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、倒车影像等。从纸面数据上看来，这是款合格的轿车。

而江淮解决外界对嘉悦A5产品品质疑虑的真正底牌，是大众的背书。据悉，随着江淮汽车与大众合作的不断深入，从2018年2月份起，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，使得许多关键工位有了更高效的质量管理手段，且评价指标可量化。同时，在新标准的指导下，江淮汽车耗费2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

嘉悦A5正是此番下线的重量级产品之一，其不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，更在设计和产品验证阶段就严格对标大众，底盘还接受了大众专家的精心调校。“德味十足”，“由内而外都散发着大众汽车的品质”，等等官方术语中骄傲的部分，像极了在说“非复吴下阿蒙”的鲁肃。

如今，在粉丝和大众两大底牌的加持下，嘉悦A5和江淮都做好了准备，至于效果何如，还是静静等待市场反馈吧。

文/秦志聪