马自达绝地反击,次世代昂克赛拉归来,成马自达“救命稻草”?

导读:马自达绝地反击,次世代昂克赛拉归来,成马自达“救命稻草”?

在我国汽车市场中,总存在着一些特立独行的汽车品牌,就比如我们今天要说的马自达。在这个涡轮增压盛行的时代,马自达却选择固执地坚持着自吸发动机。在多数车企在配置空间上下功夫时,马自达却仍旧专注于驾驶乐趣,强调所谓的“人马合一”。曾经在多数人的眼中,马自达就是固执己见,销量不断下跌的汽车品牌,但如今这种声音却渐渐退去,而这种现象产生的原因却是因为马自达推出的次世代昂克赛拉。

最初看到长安马自达昂克赛拉这款车型的时候,我第一反应就是昂克赛拉是马自达对于市场的妥协。虽然在过去的16年,130多个国家和地区,马自达3的累计销量超过了620万台,在中国的销量也突破了100万台。但马自达3的销量却显然不能弥补马自达在中国的劣势。别的不说,我们就看近几年,马自达品牌在中国推出的CX-5、CX-8。两款车型呈现出的总的趋势,就是叫好不叫座,甚至相比CX-5,CX-8的销量只跌不升。面对着这样的销量现状,马自达品牌也只能努力做出改变。而这款次世代昂克赛拉就是马自达品牌为了发展所作出的妥协。

正如马自达企业管理有限公司董事长渡部宣彦先生所说,在设计上马自达一直在挖掘日式美学的本质,推动“魂动设计”的进步,从而发挥更高层次的艺术性。因此,在这款次世代昂克赛拉身上,我们显然也感觉到日系汽车品牌删繁就简,简而有力的设计理念。不同以往,此次全新马自达昂克赛拉采用的是进阶版的魂动2.0设计,凌厉的线条直接将它完成了从Q版皮卡丘到杀气腾腾的超萌的转变。而为了增加动感,马自达设计师还加长的中网的尺寸,并采用了偏平的设计,再搭配上更向两侧延伸的镀铬饰条,如今我们在次世代昂克赛拉的前脸处,能感受到的除了动感,就是一种精致。

不过,这都不是全新昂克赛拉身上最为突出的亮点。相信了解马自达的人应该知道,魂动的精髓就在于删繁就简的惊艳感,当鲜红的颜色折射出明暗分明的光影,这一刻车身线条也会给我们一种前所未有的灵动与流畅之感。因此,在次世代昂克赛拉的身上,你找不到任何夸张繁复的外在装饰,你所能感受到的只有简练的线条,但正是这些线条却能在你心中留下一种挥之不去的红光。

除去魂动设计,全新昂克赛拉身上最为吸引人的一点当属它基于“以人为本”的设计理念,所研发出的全新“创驰蓝天技术”。虽然全新昂克赛拉并没有搭载那款万众期待的压燃发动机,但它的动力配置却也并非很多人吐槽的那般差。依旧是我们熟悉的SKYACTIV-G系列2.0L自然吸气发动机,匹配的也是人见人爱的6速手自一体变速箱,然而就是我们熟悉的配置,这次却给我们一种全新的体验。116kW(158Ps)/6000rpm的最大功率,202Nm/4000rpm的扭矩峰值,这次虽然马自达的动力数据没有多大的改变,但是在实际驾驶时,它却给我们一种近乎完美的操控感。

起步阶段,全新昂克赛拉就有着极为不错的表现。深踩油门时,它的转速几乎可以弹到3000rpm,加速感非常明显。而日常驾驶中,大家也不会产生任何动力不足的想法,甚至自吸发动机线性平稳的动力输出,完全能够让大家灵活自由地在城市道路中穿梭。而在山路驾驶中,灵敏的油门踏板也能将大家的脚步动作准确地传递给发动机,从而帮助大家更好地调整车辆状态。

作为一个追求“人马合一”的汽车品牌,马自达无疑是非常成功的。而全新的次世代昂克赛拉也用实际行动证明了,“创驰蓝天发动机”能够帮助车辆应对任何驾驶场景,车主们能够放心驾驶,尽情享受随心所欲的驾驶乐趣。

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