新型全电动超级跑车Lotus Evija被称为“世界上最强大的量产汽车”，已经在该公司位于英国诺福克的工厂开始了其初始建造阶段。

该宣布是在该车在中国广州车展上首次公开亮相之际发布的，同时该车的动态测试也将在Lotus'Hethel的测试赛道上开始。

Lotus车辆属性总监Gavan Kershaw表示：“快速进行物理原型测试对于Evija而言是具有里程碑意义的时刻，对于每个参与人员而言，这都是非常激动人心的。我们的目标是确保它在所有方面都是一台真正的莲花，其卓越的性能将为超级跑车领域树立新的标准。”

尽管大多数赛道测试都将在Hethel进行，但Lotus声称它将也使用其他要求严格的欧洲赛道。该制造商在一份新闻稿中说：“在接下来的几个月中，几个原型将涵盖数千英里和数百小时的驾驶评估，包括在公共道路上。” 生产将于明年年中全面开始。

承诺输出1973bhp，比即将推出的1888bhp Pininfarina Battista和Rimac C_Two以及目前正在生产的内部燃烧的1479bhp Bugatti Chiron更高。

两座超级跑车将不超过130辆，每辆售价204万英镑。“目标规格”包括四轮驱动，1254lb ft和扭矩矢量，使其0-62mph的时间少于3秒，0-186mph的时间少于9秒，最高时速超过200mph。

Evija被称为“ E-vi-ya”，它将是Lotus 在吉利（Jeely）旗下的首个新车型发布，也是该制造商十多年来的首款全新车型。它将在该公司位于诺福克郡海瑟尔（Neth）的传统住宅中制造，并将“充当其余Lotus系列产品的“光环””和“即将推出的新型Lotus性能汽车”。

此处在工作室中拍摄的汽车是用于展示的，但是Lotus的设计总监Russell Carr告诉Autocar：“这就是行驶的方式。”

Evija（代号130）低而宽，长4.59m，宽2.0m，高1.12m。据Lotus称，它“标志着当代新Lotus设计语言的开始”。

卡尔说：“我们从一开始就希望做一些纯粹，简单的事情，但要有一种奢华感和优雅感。” “在外面，我们首先思考'我们想保留Lotus DNA的现有因素是什么？'，而对我们而言真正重要的是您在车上看到的坚固腰带。当您坐在车内时，看到车辆的拐角非常重要–它有助于您将汽车放置在赛道上。

围绕整体设计的简化，出现了一些先进的空气动力学技术，该技术可引导空气流过汽车，在汽车下方和通过汽车，从而形成复杂的车身形状，巨大的进气口从后部四分之三处穿过，并从后部排出。

通过采用电动驱动器可以进行设计。卡尔说：“当然，这给了我们更多的自由。” “显然，您可以将电池组放置在某些地方，并且它肯定不同于传统的内燃机，我们已经尝试了尽可能多地利用它。”

莲花尚未透露这辆汽车将拥有多少个电动机或它们将被放置在什么地方，但是它与威廉姆斯高级工程公司的合作将是关键，威廉姆斯高级工程公司是Formula E网格电池的供应商之一。

莲花表示，Evija将配备70kWh的电池，能够以350kW的速度充电，能够在250英里左右的WLTP范围内充电18分钟。充电端口在汽车的后部。

底盘和车身均采用碳纤维制造。重量轻是所有Lotus型号的核心，Evija的重量比Battista和C_Two轻数百公斤，尽管它们具有更大的电池容量。即便如此，Evija的重量仅为1680公斤，可能会成为有史以来最重的莲花。尽管如此，Lotus大胆宣称它将“为Lotus的驾驶性能树立新标准”，并成为“ Lotus历史上最有成就的公路车”。

在内部，碳纤维结构在相对宽敞的驾驶舱中仍然可见。卡尔说：“起点是一个浮梁，这个开放的仪表板可以让您的手直通。” “灵感来自于1950年代和60年代的经典赛车，您可以在其中看到其结构。在那些日子里，它本来是管状的，但在此之上是碳纤维。

“我们想使用碳纤维，一旦涉足碳纤维，我们就开始研究赛车。我们研究了现代赛车，并为其中的某些部分和形式提供了信息。而这实际上已成为这种内饰中非常独特的一部分。如果您喜欢现代赛车或赛车中的零部件，您会意识到的。”

“它的使用形状也不错，并具有机翼轮廓，并为整车增加了强烈的航空风味。这非常有特色，”卡尔补充说。“太空具有一定的奢华感，在这样的汽车中，您会感到非常幽闭恐怖。又但这感觉很开放。”

这与即将面世的另一款超级跑车阿斯顿·马丁·瓦尔基里形成鲜明对比，这意味着这两种英国超级跑车在精神和推进力上将大不相同。

卡尔说：“我们想，如果这听起来并不荒谬，那是一款真正可用的超级跑车。” “ Evija是一款公路车。但是显然，这辆车的性能证明意味着它可以在赛道上行驶。

“从我们的角度来看，空气动力学方面所做的工作意味着它将成为一辆非常快的汽车，产生巨大的下压力，这意味着它可以高速行驶。无论它在哪里行驶，都将是一辆稳定的汽车。”

莲花汽车设计总监Russell Carr的问答

告诉我们空气在这辆车周围的流动方式。

“我们将莲花提升到另一个层次是空气动力学。这一直是我们历史和赛车运动的一部分：在20世纪60年代，我们是最早为汽车加油的车队之一，我们在70年代产生了地面影响，并在50年代恢复了精简。对于这辆车，我们的理念是我们既要利用气流通过汽车车身，也要通过汽车车身。我们不是第一个这样做的人，但我们想以一种极富雕塑感的方式来做到这一点，以赋予汽车不同的美感。”

转自：英国auto car网站