时针回拨到2016年，天气很冷但是车市依然很火的冬天。曾有媒体向魏建军发问：“我很奇怪为什么您介绍自己是长城汽车的董事长，而不介绍自己是WEY品牌的创始人呢？”

对于这个问题，彼时的魏建军并没有直接回答，而是谦逊表示：借用了“魏”的姓氏，大家都感觉非常新鲜，用创始人的姓氏来命名品牌，在汽车界还是第一次，所以被关注、被传播，感到非常荣幸。

魏建军彼时的回答和三年后高调宣布履新“魏派公司董事长”，就像是一面镜子，折射出WEY的昨天、今天和明天。

时间是伟大的作者，它会写出精彩的故事，而WEY的精彩，也恰恰是在时间的氤氲里、在WEY的员工的努力中、在消费者的支持下，逐渐发芽成长。

“魏派董事长”的新目标

从2016年初出茅庐到2019年正式三岁，WEY品牌已推出了包括VV5、VV6、VV7等在内的多款产品，并赢得了30万中国消费者的信赖。同时WEY也是最快实现30万销量的自主豪华品牌，被权威第三方机构机构寄予“赶超国际豪华品牌，亮剑“中国智造”的新名片”的厚望。

当然，要赶超国际豪华品牌、亮剑“中国智造”其前提必须是“走出去”，深度参与全球化竞争。而这也是魏建军曾多次强调的，尤其是在车市存量竞争中，敢于跳出“舒适区”，在旧赛道外开辟新天地，才是更长远的考量。

而基于此，WEY宣告了全球化战略路线图，它将以2020年品牌全球化战略为起点，在2021年进入欧洲，2023年杀入北美市场，并向全球其他市场拓展，到2025年成为全球领先的智能豪华品牌，并挑战年销30万辆的目标。

平心而论，这样的目标还是颇为大胆的，进入北美市场甚至成为全球领先的豪华品牌，意味着WEY品牌必须在产品力和品牌力上同一线外资大牌全面看齐，这将考验WEY的方方面面，道路必然是曲折而艰辛的，而践行这一目标，也的确需要魏建军亲自挂帅才有望实现。

面对电动化和智能化的新趋势，WEY也有了新的思考和主张。在新能源方面，WEY将通过加速实施电动化战略和全面脱碳计划来全面拥抱新能源。其计划在2021年旗下所有车型均提供电动化选项，并推出包括HEV、PHEV 、BEV等多种驱动形式的新能源汽车，同时到2022年，WEY品牌还将推出首款燃料电池车型，在新能源领域直面外资品牌。

而在智能化方面，WEY品牌计划到2020年第二季度将实现L2.9级别应用，2021年将实现L3级别的自动驾驶商品化，2022年实现L4级别自动驾驶水平。而L4级别的自动驾驶意味着，驾驶者基本不需要在车上进行任何操控（车上睡觉都行），只需要上下车就足够了。

品牌再进阶

除了产品和技术上规划外，WEY品牌还在三周年的品牌之夜上公布了一项新计划，即“双超质保”品牌服务升级计划。WEY品牌全系燃油车质保由此前的3年10万公里延长至5年15万公里，同时针对燃油车型首任车主提供发动机、变速器的终身免费保修服务。

此举除了证明WEY品牌对自身产品的足够自信外，更意味着WEY在品牌经营上在努力向用户靠拢，做到“以用户为中心”，从而实现产品品牌到用户品牌的进阶。

事实上，为了达成这一目标，WEY品牌已开展了包括“此生必驾 中国WEY”VV6荣耀领航中国汽车文化万里大巡游等在内的丰富活动，而参与活动车友也被WEY品牌成功圈粉，甚至现场成为WEY车主。

产品的出彩和服务的到位，正在圈粉更多新生代消费者成为WEY的车主，而通过经营用户，WEY也正逐渐从产品品牌向用户品牌的进阶。

当然，对于三岁的WEY而言，用户品牌之路依然漫漫而修远，这样的目标看起来可能很难，但千里之行，始于足下，相信在一次次的产品革新中，一次次的服务升级里，一场场落地的活动下，三五年后WEY品牌最终会为今天的播种而感叹。

就像三年前魏建军谦逊的回答一样，谁又能想到 3年后他就创造了3年热销30万辆的小奇迹呢？

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