地点：阿富汗东部洛加尔省

报告时间：11月20日

事件：按照第一份报告的说法，一架隶属于美国陆军的AH-64D阿帕奇武装直升机的旋翼撞上了一处山脊，随后这架阿帕奇坠毁，两名机组成员当场遇难

根据美国国防部的报道，本月20日，美国陆军的一架AH-64D阿帕奇武装直升机上的两名机组乘员在该机坠毁后遇难，据悉，这架AH-64D及其机组成员正在阿富汗执行北约所领导的“坚决支援”（RS：Resolute Support）行动。

▲阿富汗的沙尘天气和过高的出勤率对美军部署在该地阿帕奇直升机损耗很大

RS行动组在最近的声明表示此次事件的坠机原因仍在调查，但是初步报告认为没有任何证据能够表明此次事件是由敌方火力造成的。

美国国防部的声明中也支持了这一说法，不过事实上，最早的报告指出这架阿帕奇武装直升机的旋翼撞击到了一座位于阿富汗洛加尔省的山脊，众所周知，阿帕奇武装直升机作为最先进的武装直升机（尽管AH-64D并非其最新型号），其航电系统、传感系统的现代化程度是相当高的，且不说以目视飞行的方式驾驶一架直升机不可能主动撞山，即便是在仪表飞行的情况下，有地形回避雷达的加持，阿帕奇怎么都不可能平白无故地往山脊上撞，如果RS行动组的报告中无法提供更多的细节的话，实在很难想象这家阿帕奇为何想不开要自己去撞山头？

▲在多山的阿富汗地区，阿帕奇是有可能撞山，但那多半是在遭受攻击之后，而非正常航行中

当然也有人会考虑发动机失效的情况，不过对于现代化涡轮双发直升机来说，双发同时失效的概率实在太小，对于阿帕奇直升机来说，只要有单个发动机可以工作，找个地方平稳降落时毫无压力；而且，即便双发失效，那么阿帕奇还能够通过自转下滑的操作安全迫降到合适地点（除非在自转下滑回避区，那也是小概率事件）；此外，还有人考虑会是操纵系统故障的问题，事实上，阿帕奇采用了三重裕度的操纵系统设计（大白话来说就是三条命）你要说一下子三条命都丢了，概率同样也是很小。总的来说，阿帕奇因为自身故障而撞山实在是一件非常非常非常小概率的事件，这么小概率的事件发生的话，只能说——美军的运气太背了。

▲正常情况下如果有人说分不清CH-47支奴干和AH-64阿帕奇直升机，那他眼睛肯定得去治治了

而如果在结合塔利班组织声称他们在洛加尔省击落过一架CH-47支奴干直升机的说法，那么这架阿帕奇武装直升机的坠落多半也和他们脱不开关系（虽然正常情况下阿帕奇和支奴干绝没有搞混的可能，但如果当天可肉眼可视度很低——比如有雾等天气——的话，搞混头顶上突突突作响的直升机到底是什么型号还是有可能的）。

RS行动组的领导人自然不会承认这么“没面子”的战绩，于是该组织的发言人目前仍然坚称：“塔利班的声明纯粹瞎说，你让他们拿出证据来啊，目前没有任何迹象能证明这架直升机是被击落的。”

此前的支奴干硬着陆事故

美国在阿富汗部署了许多直升机，基本都是美国陆军现役的主力型号，包括CH-47支奴干、AH-64阿帕奇和UH-60黑鹰直升机。

按照美国国防部的政策，遇难士兵的信息在通知其亲属之后的24小时内仍属保密信息。

▲这是2011年在阿富汗坠毁的一架支奴干直升机，它好歹还保留了“全尸”

值得注意的是，在此次AH-64D直升机坠毁之前另外也曾发生过一次坠机事件，那次的对象还真的是CH-47支奴干运输直升机，时间是在5月24到5月25日的夜间。当时这一架CH-47F（最新版支奴干重型直升机）因发生事故（到底是什么事故，就不得而知了）而迫降，并发生了硬着陆，之后该机就被彻底摧毁了（据说连渣渣都不剩，到底是谁摧毁的，尚且不得而知，很有可能是美军自己发现无法运走这架直升机而主动摧毁的）。按照美军驻阿富汗武装部队发言人的说法，当时该机上的机组成员和乘客（包括美军和阿富汗人士）都受了或轻或重的伤，不过没有和敌方有火力接触，同样也没有人员遇难。