寻土记

“今天到了多少方土？我要个准确的数！”

“越是这个时候，我们越要瞪起眼睛，必须保证土的质量！”

“我们不仅要做每天的寻土计划，我们更要把工作做得更细致，所有管理人员都必须到一线去!”

寻土？寻土！

对于2018年末的高广高速公路建设来说，寻土是工作的核心，没有土一切都是空谈。

……

10月22日，记者面前的姜竹昌仍然保持着他一贯的严谨，但再谈起那段寻土的经历，他充满激情，“全体总动员，这也是我入行以来最困难的时刻。”作为山东高速建设管理集团高广项目公司总经理，姜竹昌清晰的知道自己肩上的担子有多重，“无论多大的困难，都必须克服，我们必须按照省委省政府的时间要求，年内完成通车任务！”

高广高速在修建之初，遇到了公司改制、注册资本金不到位等一系列困难，等一切理顺之后，留给高广高速项目有效的施工时间被深度压缩，“我在动员会上借用了一句省领导的话，起跑就是冲刺，开场就是决战。这句话很能反应当时的境况。”姜竹昌说。

2018年11月，成为高广高速一个重要的转折点。机械设备、参建人员等都以倍数出现，“任务不等人，我们必须抢时间。”高广高速项目公司副总经理曹洪亮告诉记者，高广高速这条路挖掘了整个团队的潜能，所有参建队伍的潜能，也挖掘了每个人的潜能。“在淄博、滨州、东营市和集团的共同努力下，在一百天内，备土近700万方土，接近总用土量的三分之二。700万立方，这是一个什么概念，就相当于6个大明湖的蓄水量！17天挖1个大明湖啊！”

“捡到篮子才是菜！”从2018年11月开始，高广高速迅速备土，将土方拉倒道路两侧土场。项目施工单位的项目经理吴士乾告诉我们：“能够立即使用的土快速填入路基，暂时不能直接使用的土经过几个月控水，先备后用。虽然会增加一些施工成本，但为了高广路早日建成通车，我们只能也必须做出牺牲。”从2019年元旦开始到6月，路基土方全部完成，制约工期的关键因素得以解决。

高广高速道路两旁都是基本农田。“基本农田不能动一分一毫，这是底线更是红线。”这也给施工单位寻找土源带来难题。“作为高品质绿色工程，我们在寻土过程中始终坚持优质土源，即使在最困难的情况下我们也没有降低标准，我们用土全部取自黄河滩地的沉砂池、河道两侧的堤坝改造。整个项目用土大约1050万方，我们没有征用一亩基本农田，创造了山东高速公路建设史上的一个绿色奇迹。”

淬火钢

对于高广高速来说，寻土并不是唯一的困难，地上地下管线迁改和涉及老百姓的路渠改建，是两外两个主要的“拦路虎”。高广高速所经过的地方，地上地下管线众多，华北电网、胜利油田等的电网和输油输气管线，在地上地线两个空间内错综复杂的分布，牵一发而动全身。

高广高速全长54.4公里，途径淄博、滨州、东营三个地市，地下地上管网较多，尤其是滨州境内，整体拆迁量大，同时项目范围内河流众多，地下水位高，不仅有小清河、支脉河、北支新河等穿行高广高速，还有引黄济青输水干渠、麻湾总干渠、道旭干渠、以及村村通的灌溉沟渠，也纵横交错，形成了形状各异的灌溉网。据不完全统计，全线共迁改油气电力管线229条，改路151处，沟渠涵洞150余条，平均每百米就有一处。迁改的密度和难度之大，前所未有。

怎么办？

首当其冲的是协调工作，高速公路的建设是事倍功半还是事半功倍，全靠地方协调。“高广高速牵扯面很广，除了沿途经过的县区，还有国家电网、铁路局、水利局、胜利油田等等。”协调的重任落在了高广项目公司曹洪亮的肩上，“修路修桥是我们的强项，一遍遍的与各方协调并不是我们的强项，但是当所有的施工队伍都等着你现场施工的时候，就是头拱地也得把工作做好！”

当高广项目开始以奔跑的姿态出现在人们面前时，没有人关注其中协调通畅的无数个不眠之夜，那些不为人知的背后，总会让你眼含热泪。

“其实单纯的路面工程施工，对于我们这些长期从事这项工作的山东高速建设人来说并不算什么难事，但是如果把这项工作放到特定的环境和非常有限的时间段来做的话，难度系数就不成比例的增高。就在一年前，高广高速还仍被很多同行视为‘不可能完成的任务’。”高广项目公司副总经理尹永胜在接受记者采访中语速很快，“我们就是经过‘三个大战’把时间追回来的。”

尹永胜口中的“三个大战”，是指山东高速建设管理集团公司和高广项目公司针对项目特点实施的冬季大干、春季大干、金秋决战，三次百日大干。“三波大干，一波连一波，晚上比白天都热闹，大家心往一处想，劲往一处使，战斗力被发挥到了极致。”

但是，高广高速并不是为了赶时间而盲目的干！充满智慧，不断创新，这是在采访中给记者的最深印象。“整条道路的施工我们都有意识地探索，如何在施工过程中进行创新，如何在创新中提高工效，达到提质增效的目的。”姜竹昌告诉记者，所有参建单位非常团结，组织管理非常到位，“关键时刻绝对不能掉链子！所以很多人的潜能被激发起来，优化施工、创新施工成为常态。例如异步法施工，这是个新工艺，与传统挂篮施工不同 ，这种工艺让我们的施工效率提高了30%。”

高广高速是双示范工程，既是交通运输部全国钢结构桥梁的示范工程，全国只有9家示范，同时也是山东省的品质示范工程，“小清河要复航，我们专门做了预留，按照三级航道标准预留的，不影响小清河复航，从高度和宽度等都做了专业规划。”

锻炼！磨炼！锤炼！淬炼！

高广高速在难与险的不断磨砺中淬火成钢，在不被外界看好的情况下，不忘初心勇于担当，硬生生的闯出一个“高广速度”！

高广行

彩旗招展，各类施工设备马达轰鸣，建设者们在忘我的工作。

高举着的铁锨，张开的双臂，满脸的笑容，一张高广高速建设史上具有历史纪念意义的照片定格在一瞬间。

10月29日下午4点22分，高广高速小清河特大桥最后一幅沥青铺设完毕，标志着高广高速的全线贯通，这是高广高速的历史上应该被铭记的时刻。

笑声，欢呼声，一个个笑脸在这一刻绽放，每个人都展现着自己最快乐的一面。

拍张照片留念，成为那一刻的主旋律，一起共同喊“茄子”的时候，大家都笑了起来，茄子、洋葱、南瓜、土豆、大葱……喊什么的都有，五花八门，甚至有人喊馒头米饭。

“知道为什么喊这些吗？”一名工人师傅告诉记者，“因为这些都是我们食堂最经常吃到的。”

突然有人在人群中高喊，“排骨”、“辣子鸡”、“羊肉汤”、“肉丸子”……又是一片笑声。

长久以来的压抑，在这一刻释放。

高广高速在不被看好甚至质疑的声音中，实现了弯道超车。开车行驶在高广高速上，一种崭新的体验在快乐的心情中蔓延。“我们的服务区在设计上进行了优化，可以这样说，我们山东高速建设管理集团现在建设的服务区都是2.0版的，除了注重环境和功能化之外，在人性化服务做了比较深度的提升。”高广项目办副主任刘洪成说，以前的服务区服务单调，布局也不尽合理，我们的高广高速服务区从设计到建设过程，不断进行优化，分区停车、建阳光水房、无障碍通行、地下管网扩容、海绵绿化带等，总共10余处细节提升和改造，争取为过往的司乘人员提供一个满意和舒适的服务空间。

“行驶在高速路，除了路面平坦整洁外，很多司乘人员更看重服务区，大家在这里休息、购物、加油等等，这也代表着我们山东高速的门面。”高广高速沿线设施处处长王冠告诉记者，广饶服务区建设过程中专门建设了阳光房，“小到一块石头的安放，品牌洁具的安放，大到服务区管网建设，都从人性化和实用化角度进行优化，等我们整条路开通运营后，我们的高广高速一定非常受欢迎！”

在采访中记者发现，原本因为修路而进行迁改的道路、沟渠等设施已经全部以高质量恢复，“修路就是民生工程，是造福一方百姓拉动一方经济的基础，只要心中有了这个初心，我们的工作就理顺了，给地方改沟改路改渠，对农田水利设施进行优化，把高广道路两边的百姓出行都装在心中，设身处地的为他们着想，既得到了理解、解决了问题，又交下了朋友。” 姜竹昌的话让记者沉思。

夕阳西下，原本欢腾的人群转身进入了新的工作状态，大地归于平静，落日的余晖撒在刚修好的路面上，撒在每个人的身上，撒在所有参建者的心中。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 朱贵银 通讯员 许国庆）