虽然在从销量上看，马自达是1个地地道道的小众品牌，但是却1直具有大批铁粉，凭仗其独特性和话题性，在中国车市1点都不缺少存在感。

本次广州车展马自达的参展主题是——“我们的次时期”，有关“次时期”是马自达今年在车型传播进程中，使用的高频辞汇。

实际上“次时期”是日语说法，就是下1代的意思，而马自达以这个很有日系风格的词语，贯穿在今年传播主线中，1方面是展现生产品在多方面超前设计与性能，另外一方面还是展现着自己的坚持。

从展车上来看，这次马自达在广州车展上没有太多欣喜，全新“MAZDA CX⑷”与次世代“MAZDA3 AXELA昂克赛拉”两款已上市车型，成为马自达展台的“C位”。

但是从转子发动机到创驰蓝天，从广受好评的MX⑸到世界流行的马自达3，马自达总会在懂他的消费者心目中，留下特别的位置。

次时期的双雄会

虽然今年车市不景气，但是马自达在中国销量，在4月份环比上升的态势很明显，这对从不走降价促销线路的马自达来讲，更多还是在于产品本身吸引力的增加。

马自达本身车型就比较少，在中国产品更新换代也比较慢，因此1直处于不温不火的状态。但是随着两款新车型在市场推出，马自达有望在中国掀起新的风潮。

作为两款新上市主打“次时期”理念车型，很清晰的看出马自达新的“性情特点”。马自达的魂动设计已申明在外，与马自达主打的红色，构成视觉冲击力极强的家族设计，新车型颜值有了进1步提升。

而两款新车型在设计上最明显的感受，就是前脸在视觉上拉宽，同时A柱进1步向后倾斜，营建住更苗条车侧线条。车身线条更加简洁，但是在动感方面显现上，还是继续加分。

在内饰方面，两款车型在材质与用料方面提升明显，这类高级感的营建在与同级车型对照中显得很突出。在合资品牌纷纭下探的情况下，能感遭到马自达在将车型的定位上移。

虽然马自达这两年研发的“SKYACTIV-X”压燃汽油发动机，已成为业内传奇，但是马自达在人们心目中“立命”之本还是在于操控，所谓“人马1体”已成为马自达官方的品牌理念。

而在这两款车型上，全系升级黑科技GVC+加速度矢量控制系统，这也是全球首款通过控制发动机扭矩输出来提高底盘运动性能的技术。在操控方面，马自达1直是自信满满。

100周年的新方向

如此有特点的品牌及车型，虽然未必会在市场表现上“大红大紫”，但是马自达在中国还是有很大发展潜力和空间。

2020年马自达将迎来车企成立100周年的里程碑时刻，这对马自达而言也是在全球包括中国市场发起“攻势”的好时机。

在2019广州车展新闻发布会上，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦先生论述未来发展愿景时表示：“在设计方面，马自达旨在不断发掘日式美学的本质，推动‘魂动设计’的进化，发挥更高层次的艺术性。”明显未来“马自达红”将有新的演绎。

但更令中国消费者期待，还是马自达SKYACTIV-X发动机国产已其实不遥远。虽然这对车型本钱提升很多，但是带来的动力提升和油耗减低是不言而喻，最重要的是中国消费者迎来“原汁原味”的马自达车型。

另外虽然本次广州车展没有提及，但是马自达为适应时期变化，也开始在电动化方面布局。在东京车展上，马自达发布旗下首款电动车型——MX30。在电动方面，马自达能带来哪些“逆天”技术，也是值得期待的。

在设计、技术方面不断突破，但是在对本身的品牌理念与文化，马自达仍然保持着“固执”的坚持。

渡部宣彦先生表示：“在2020年，马自达与合作火伴、销售公司、4S店、供应商等所有相干各方携起手来，共同坚持打造‘马自达的独特性’文化。”

马自达还是那个马自达！