在2019广州车展上，威马和小鹏作为造车新势力的代表，几乎同时发布了旗下新车型。威马发布了EX6 Plus，而小鹏，则非常高调地发布了P7。这两款车，EX6定价在23万，P7的预售价，则是27万起步，27万封顶。

看样子，作为SUV的EX6，和作为轿车的P7，应该完全没有可比性的，但我们却不这么认为。

产品理念的差异

EX6和P7属于两种完全不同的产品理念下的产物。EX6强调的是实用。4.8米的车长，相比EX5大得多的空间，SUV-MPV跨界车的设计，EX6作为威马当前最高端的车型，无论在整辆车的设计造型还是各方面，都非常强调实用性，这和当年威马推出第一款车EX5时，外界的评价是差不多的。

而小鹏P7则是完全的炫技产物。4.9米车长，3米轴距，高度智能化，长续航，大马力，强加速，各种黑科技。但在这些花里胡哨的东西背后，是P7整个空间利用率的极度低效。D级车的外形尺寸，只有B级车的空间，而且A柱倾斜度太大挡视线，后排车尾弧线太厉害压头。P7的实用性，几乎为零。

谁更受欢迎？

实际上我们看观众日，大家对这两款车的态度就可见一斑。P7的位置大多只是看热闹的人，看看那个科幻的车身，坐进去感受一下高科技，完事儿。没有多少人详细询问P7日常用车的细节，因为大家都知道，这就是个外观货。

但EX6的展位上，各种看细节的人不计其数，人们大多拉着工作人员询问各种非常细节的东西，研究EX6的储物空间的，研究座椅舒适性的，研究安全座椅插座的比比皆是。可以看得出来，看EX6的人，大多奔着买车而来，而并非像P7那边一样，只是看个新鲜。

实用才是王道

平心而论，在高科技上，P7的确强于EX6不少。但汽车这种东西不像手机，不是高科技就一定好卖的。汽车的本质是一种交通工具，是工具型属性，而非玩乐型属性。因此面对玩乐型属性的小鹏P7，和更贴近汽车原有形态的威马EX6。EX6必然是更受欢迎的那个。