达索在迪拜展示猎鹰8X与猎鹰900LX三引擎公务机

达索航空于今年11月17日在迪拜世界中心开幕的迪拜航空展上展示了超远航程大客舱旗舰机型——猎鹰8X,以及十分灵活多用途的猎鹰900LX。

达索以此次航空展为契机,推广其正在开发中的全新超宽机身猎鹰6X公务机。展览现场展示了这一大型双引擎公务机的静态全尺寸客舱模型。

猎鹰8X的航程达6,450海里(11,945公里)。自从三年前第一架猎鹰8X交付给一位湾流客户以来,该机型在中东地区一直很畅销。猎鹰8X可以从纽约直飞迪拜,从迪拜直飞阿德莱德,从芝加哥直飞吉达,无需短途停靠。而且还能在某些对大型公务机限制较高的机场起降,比如伦敦城市机场、瑞士格施塔德机场和法国圣特罗佩机场等。猎鹰8X拥有宽敞客舱,长度在猎鹰家族中居首,也是目前市场上最安静的公务机。

中东市场展望

中东地区有望成为航程达10,186公里的猎鹰6X的重要市场。该机型问世后,将成为同级别中最宽敞、现代、灵活多用途的双引擎公务机。“我们预计海湾地区将成为我们超宽机身猎鹰6X的主要销售增长引擎,因为我们的旗舰机型猎鹰8X在这一地区就很受欢迎,”达索航空主席兼首席执行官Eric Trappier说道。“中东一直是猎鹰公务机的重要市场。猎鹰公务机运营效率高、客舱舒适、性价比一流的特点,尤其受到当地运营商的喜爱。”

过去五年里,海湾地区的猎鹰公务机数量几乎增长了一倍,总数超过了70架,并且数量还在不断增加。

猎鹰6X具有专用公务机领域横截面最大的客舱,宽度达到2.58米(102英寸),高度为1.98米(6英尺6英寸),长度有12.30米(40英尺4英寸),在0.85马赫数速度下,可以从迪拜直飞亚洲、非洲和欧洲的任何目的地。该机型还安装了新一代数字飞行控制系统,能更好地控制机身上所有的移动舵面,包括借鉴自达索战斗机的新控制舵面“襟副翼”。包括Pratt & Whitney Canada PW812D引擎在内的猎鹰6X的开发工作,目前正有条不紊地进行。第一架飞机将于明年早些时候完成最终组装。首飞定于2021年举行,认证和第一架飞机的交付将于2022年实现。

先进系统扩展猎鹰公务机性能、效率与安全性

猎鹰8X、900LX和2000系列等其他优质型号猎鹰公务机都配备诸多先进系统,能够大大提高飞机的性能、效率与安全性。其中包括让乘客在全球各地始终都能顺畅联网的FalconConnect通讯系统,以及达索革命性的猎鹰之眼(FalconEye)视景结合系统(CVS),也就是公务机领域第一台结合增强视景和合成视景技术的平视显示器(HUD)。

FalconConnect提供了全新的机上宽带连接服务,将驾驶舱与客舱内的地面及卫星通讯集成到一起,使得机上通信联网系统简单易用,便于管理和掌控。

猎鹰之眼目前已获得增强飞行视景系统(EFVS)的许可,将低能见度情况下的决断高度降低至100英尺,大大改善了公务机在白天及夜晚各种气候条件下的进场能力。

进一步强化售后支持服务

达索近期收购了多个大型MRO(维护、修理和大修)设施,特别是对ExecuJet MRO业务的收购,令公司在中东、亚太、非洲和欧洲的自有MRO网络得以扩大,提供更为贴近运营商的服务。ExecuJet在迪拜的MRO设施有望成为猎鹰公务机在海湾地区的主要售后服务中心。

除了工厂自有的MRO设施之外,达索还将继续在中东运营现有的授权服务中心。迪拜的零部件配送中心和埃及开罗的技术办公室为该地区的MRO网络提供支持。

达索也将继续扩大中东地区以外的客户支持服务。今年早些时候,达索在靠近巴黎戴高乐机场的地方新建了一个技术先进的零部件配送中心,进一步提高了向中东、欧洲、非洲和远东地区客户配送零部件的速度和服务可靠性。海湾地区的客户还可以呼叫达索AOG(飞机停场)支持服务——猎鹰响应(Falcon Response)。此服务专门配备了一架猎鹰900,作为猎鹰空中支援专用飞机,全天24小时随时待命,运载所需零部件、修理工具和GoTeam现场支援团队前往中东任意地方,如有需要,也可以为客户提供替代飞行——这也是业内首创。

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