在2019广州车展开幕前一天，由My车轱辘新媒体矩阵主办的“2019第五届新媒体人气车颁奖盛典”在广州东塔盛大举行。 本次盛典获得了各大汽车厂商以及主流媒体的大力支持，在上百名与会嘉宾的共同见证下，上榜“第五届新媒体人气车评榜”的74款车型正式公布。

今年是“新媒体人气车评榜”创办五周年，在过去五年中，该评榜基于当下车市发展趋势，为无数消费者提供了专业、权威的购车参考，如今已发展成为一年一度的行业盛事。

以下是My车轱辘新媒体矩阵创始人兼CEO唐燕在“第五届新媒体人气车颁奖盛典”中的致辞。

M y 车轱辘新媒体矩阵创始人兼 CEO 唐燕

都说有梦为马，随处可栖。 在乱云飞渡的2019年，梦想比黄金更重要。 梦想之人无畏无惧的，无论在怎样艰苦的条件下，都能看得到光亮，取得成就。 今天的“新媒体人气车大奖”就是为在座有梦想的各位而颁发的。

今年是我们第五次举办新媒体人气车颁奖典礼。 也是My车轱辘成立第五年，五年前，新媒体刚刚兴起，屈指可数。 更没有新媒体去做全行业大型的新车测评颁奖落地活动，而我们毅然决然地做了，这一做就是五年。

万事开头难，而坚持更难。 从2015年到2019年， 期间风起云涌、行业巨变、洗牌升级，一批新媒体倒下了，一批新媒体又起来了，而我们率先起的这座朱楼，依然在宴宾客，因此我倍感荣幸有这个机会站在这里，与在座的各位侃现在，聊未来。

今天这里有很多老朋友，也有很多新朋友，无论新老朋友，我们过去未来都将是好朋友。 可以说，我是较早一批离开传统体制媒体，投身新媒体创业大潮的。 从我官宣的第一篇文章至今，我每年底都会思考一个问题，也可以说是那个著名终极哲学问题的普通版： 我是谁？ 我现在在干什么？ 我将来准备干什么？

我是谁？ 很好理解，我就是一个媒体人，正如我们的宣传片所言，成立5年来，我们报道中国汽车发展轨迹和趋势，传递行业正能量。 可能说来惭愧，我们成立5年，按照这几年的创业大跃进形式，我们既没有大量融资，也没有大规模的扩建团队，我们只是老老实实的做一个媒体匠人，用一篇篇的原创稿件辛苦耕耘着自媒体、汽车的两亩三分地，没有头脑发热的去做电商、出行公司，因为那干不过汽车之家。

但我们现在怎么样了呢？ 2015年的自媒体我们好不容易打造一个10万+，还是较难的，但2019年，我们在头条上十万+百万+已经成常态。 创办5年，My车轱辘已经涵盖了图文、视频、抖音、微头条、直播等内容形式，囊括了内容运营到全平台分发，成为各大平台的头部流量新媒体矩阵。

汽车行业正在迈入新时代，我们也将迈入发展新征程。 那么我们将来准备干什么呢？

我们同行是有接触交流，可以感受到大家的状态已经不一样，比往年更多了一份焦虑。 这份焦虑在于，更多的新媒体和第三方平台涌现了，流量被再次稀释，引流、涨粉、变现都越来越难。 另外，我们的运营理念也在受到挑战，曾经的“内容为王”变成了“流量为王”、“渠道为王”、“平台为王”。

但是我认为，“内容为王”依然是不变的生存定律，是汽车新媒体长远发展的立身之本。 但是这个内容不再是单纯的文字呈现，而是要结合多方面的发展趋势进行融合创新，内容不仅要可读，还要看得见、听得见甚至是摸得着。

未来，我们将着力于打造具备自我品牌特色的个性化内容，实现内容沉浸式。 在同质化的趋势下，个性化必然是汽车新媒体的主要出路，目前是内容个性化，在未来，将发展成为服务个性化。

我们的目标是打造成为涵盖移动互联网全领域的全面传播平台，一站式满足用户对资讯的需求，稳居中国汽车新媒体头部阵营，成为汽车行业的价值引领者。

过去五年，我们在变，整个汽车行业也在变，而且是巨变。

2009年中国首次执全球汽车销售牛耳，便一路开挂。 但从去年开始，这场狂欢戛然而止，颓势一直延续到2019年。 中汽协预测，今年年产量会回落至2600万辆的水平，也就是说，一夜又回到了五年前。

我们心里都知道，中国汽车这艘火箭已准备着陆。 去年的颁奖典礼上，我的主题词是“变”我记得当时我说过希望今年的主题词是“赢”，所以，我们今年特意选择了大麦制作我们的奖杯。 希望所有获奖企业所有车型都大麦！