车界:新能源车,成也补贴,败也补贴!

2018年下半年汽车风口转向新能源,对于燃油车市场,国家政策进一步收紧,国六的实施以及禁售燃油车等各项政策洗涤下,整个燃油车市场已经有15个月下跌,而新能源却在国家补贴下越发红火。

据公开资料显示,今年上半年新能源汽车销量达到了61.7万辆,同比上涨48.6%,这主要得益于一些新能源汽车的贡献,国家补贴政策下,诞生了很多新能源车企,但这些车企参差不齐,有为梦想奋斗的,也有拿着补贴做着资本运作。

但是,他们都有一个共同的特点,那就是拿不出出色成绩,最有发展前途的蔚来也因为亏损差点倒闭。

政策性的补贴终究有限,野蛮式的发展也不得不停下来,当新能源车企不断开始饱和,越来越多的传统车企进入角逐市场,政策性的补贴就开始收紧了,今年3月26日发布了财政补贴通知,让补贴大幅度滑落,最高退补幅超过了70%,也因此让新能源厂商生存越来越困难。

以电池起家的比亚迪,新能源车企中的老牌强企,表现同样不乐观。

11月6号比亚迪发布了10月份的销量数据,总成绩为4.11万辆,前10个月累计销量为37.69万,和去年同期相比下滑5.78%,其中新能源汽车销量为12567辆,同比下滑55%,纯电乘用车数量为7588辆,同比下滑41.5%,插电混合动力销量为4454辆,同比下滑67%。

新能源汽车中实力最雄厚的比亚迪,号称东方的特斯拉,最终也离不开下滑的趋势,由此可见补贴退去对于新能源领域打击很大。

比亚迪老总曾经在新能源大会上力挺禁售燃油车,原因很简单,比亚迪掌握着核心三电技术,在国际上都有着强大的竞争力,也是弯道超车最有希望的车企,但是其表现让人唏嘘,金九银十销量甚至比不上7月、8月这种淡季,更不用说后续表现,预计销量下滑会持续到年底。

今年10月份,工信部发布了2017新能源补贴情况,超过了20万新能源车申请补贴,涉及资金高达220.27亿,比亚迪就拿到了34.61亿,获得补贴车辆达到了30147辆,截止到2018年,比亚迪一共拿到了70.59亿的补贴。

今年7月份,因为退补销量开始下滑,比亚迪同比下降11.84%,营收同样如此,根据比亚迪公布的第三季度净利润,仅仅只有1.197亿,同比下滑88.58%。

当然前三季度综合还是增长的,净盈利达到了15.74亿,同比增幅为3.09%,不过这都是前期两个季度的高增长来拉平了第三季度的下滑,这才导致综合的结果是增长,如果不出意外,第四季度应该会出现一定的下滑。

比亚迪,成也补贴败也补贴。

当然,我不能不否认比亚迪的实力,就算是退补之后,也仅仅只是盈利下降,并非亏损,比亚迪的表现要比那些新兴的新能源公司要好太多,以目前的情况来看比亚迪仍然是最有希望弯道超车的一家企业,因为手里有核心的三电技术,已经和丰田、奔驰合作,后续发展不可估量,相信不久,比亚迪会实现销量和业绩的双回升。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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