2019年的车市对于那些发展不尽人意的车企来说，生存已经成了摆在眼前的头等大事。

在长安汽车宣布挂牌转让长安标致雪铁龙（以下简称“长安PSA”）合资公司50%股份一个月后，有消息称法国标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）也计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。

对此，PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超证实了该消息，其回应称，长安PSA的双方股东PSA集团与重庆长安汽车股份有限公司，拟将双方在长安PSA的股份出售给第三方，并计划由第三方来接管深圳工厂。

销量不振 长期亏损

2011年11月，长安汽车与PSA双方共出资76亿元，以50：50对等股比成立了合资公司长安PSA，负责在华研发、生产和销售PSA高端品牌DS。目前，长安PSA已建成两个整车工厂、一个发动机工厂和一座研发中心，拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机的生产能力。

只是长安PSA在中国的发展并不顺利，DS品牌在国内投产后，2014年双方预期DS品牌在国内将实现10万辆的销量目标，但实际只销售了2.4万辆，仅完成销量目标的24%，在接下来的2015年，DS迎来了在华销量的巅峰也仅为2.7万辆。随后的几年DS品牌的销量就开始大幅下滑，2016年-2018年在华销量分别为1.61万辆、0.61万辆以及0.39万辆，实际销量已经严重低于预期目标。

在2019年，汽车行业整体下行的大环境下，DS品牌的销量也创下新低。今年1-10月，DS在华累计销量为2030辆，其中在10月的销量仅为10辆，已经处于濒临退市边缘。

销量持续的不振给长安PSA带来的自然就是长期的亏损，2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度长安PSA亏损2亿元，目前长安PSA累计亏损达到24.55亿元。

DS不会退出中国

在股东双方悉数将股权全部出售后，成立8年的长安PSA将不复存在，但这并不意味着DS品牌将退出中国。“PSA集团已明确表示，DS品牌不会退出中国，企业将继续留在中国并得到大力发展。”王超表示，长安PSA出售以后，PSA将回收管理权限，DS品牌今后在华将由PSA集团来管理和运营。

至于谁能接盘，这个神秘的第三方据多家媒体报道很有可能是财力雄厚的宝能集团。但目前长安汽车、PSA集团、宝能方面都未对第三方的身份做出回应。

面对车市下行的大环境，DS品牌销量的持续走低，巨额的亏损无论是对长安汽车还是PSA集团都带来了巨大的压力，DS能有今天这个结局想必已经是很多人意料之中的事，只是7.5万名在华车主的心情又有谁能体会呢？在中国这个战略性市场，DS将何去何从汽车有文化也将持续关注。

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