加利福尼亚是迄今为止美国最大的插电式汽车消费地，因此，该州最大的车展将展示最令人兴奋的环保汽车设计是有道理的

最近的2019年洛杉矶车展（11月下旬对公众开放）有很多东西要解开。然而，与最近许多其他车展一样，重大事件中最大的新闻是电动汽车（EV）。

这是有道理的：加利福尼亚州不仅是美国最大的汽车市场之一，每年约占所有汽车销量的十分之一，它还是美国最大的插电式汽车消费者，几乎占该州所有电动汽车的一半。

部分原因是国家及其居民作为潮流引领者的历史地位。部分原因是由于州和地方的重大税收减免政策激励消费者购买不直接排放任何CO 2的车辆。其中一些是国家通过的立法的结果，该立法要求所售车辆的一定比例（且正在增长）必须由电池驱动。

无论出于什么原因，我们都认为这是一件好事。减少污染和减少排放物不仅有益于地球及其居民，电动汽车驾驶起来很有趣，而且从设计的角度来看，越来越有趣。

以下是展会期间在洛杉矶推出的一些最酷的新型电池驱动汽车的列表（按字母顺序排列）。

奥迪Etron Coupe SUV

• 奥迪今年一直在推动电动汽车的发展，并且没有丝毫放松的迹象。这款身材匀称的“轿跑车式” SUV牺牲了一些后上方空间和载物空间，以营造诱人的轮廓。我们也愿意为此做出牺牲。

布林线B1和B2

布林线B1和B2在创办同名电动卡车公司之前，罗伯特·波林格（Robert Bollinger）学习了工业设计，这一教育在他尝试推出的直线型，复古酷炫，六位数的SUV和皮卡中得到了突出展示。

菲斯克海洋

Henrik Fisker是一位连续企业家。他最近的合资企业是另一个自称为电动汽车的品牌，它建立在汽缸技术上，价格低得不可能。但是我们希望这种可爱的，远程的，负担得起的SUV将会存在。

福特野马Mach-E

是的，它的名字听起来像是将海藻包裹在鱼和米饭上。是的，这是一款越野车，看起来像拉长的野马。但是，凭借300英里的射程达到50,000美元，它就引起了我们的关注，并且似乎有望成功。

现代爱奥尼克

Hyundai Ioniq是一款泪滴状的电动汽车，眼睛悲伤，看起来好像他们在哭泣。它刚刚更新并换上了更大的新电池，可将续航里程增加35％，达到170英里。对于初次购买电动车的人来说，这是一个不错的选择。

英菲尼迪QS灵感

英菲尼迪采用独特的电气化方法，使用高效的汽油发动机作为发电机，将果汁输送到电池组中。轿车采取了一种有趣的方法，利用了电气化所特有的自由品质，将其顶起并伸展开。

业力SC2概念

业力SC2概念因果报应是亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）失败的一项实验的结果，如今已成为自己的实验。这个以鸥翼战斗机为灵感的概念车声称具有1,100马力，350英里的行程，并在1.9秒内从零加速至60 mph。我们很感兴趣，但是由于其历史，我们对此表示怀疑。

保时捷Taycan 4S

自从我们初次见到Taycan以来，我们就一直在迷恋它。现在，它在这里，并且生成衍生工具。与旗舰车型相比，该车型保留了全轮驱动功能，但电池选项更少，因此运动范围更小，价格也更低。

特斯拉CYBRTRK

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）宣称，该斜角三角形是该品牌的首款皮卡，它将比福特F150卡车更好，比保时捷911跑车更好。他还说，起价为39,000美元，行驶500英里。时间会证明一切。

丰田未来Mirai

使用压缩氢气为其电动机提供动力。上一代汽车是有史以来最丑的汽车之一。这个新人很帅。也许这将有助于使稀有的压缩氢得到更广泛的利用？

范德豪爱迪生2

范德豪尔（Vanderhall）生产电动三轮车：三轮车被轻巧的复古车身包围。他们是驾驶的爆炸。最新的电池供电，可在4.4秒内从零加速到60英里/小时，充电一次可行驶200英里。

大众空间Vizzion

大众从美国市场撤出了其出色的Golf Sportwagen / Alltrack。但是这种电动旅行车概念即将取代它。它具有300英里的续航里程，坚固耐用的外观和惊人的实用性，就像大多数现代旅行车一样。