本报记者 赵越 童海华 广州报道

2019年12月3日晚间，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）发布公告称，旗下全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）引入四家战略投资者并完成增资28.4亿元。这让业界将目光再一次投向长安汽车。

事实上，2019年对于整个长安汽车而言并不容易。随着中国乘用车市场持续下滑，从2019年一季报开始，长安汽车净利润首现亏损。三季报显示，2019年前三季度，长安汽车亏损高达26.6亿元。

不过，与此形成鲜明对比的是，近期长安自主品牌销量开始回暖。2019年10月长安CS75销量同比增加67.4%。而随着长安新能源增资完成，欧尚品牌开始调整，长安汽车这艘巨轮又将驶向何方？

汽车分析师任万付认为，对于长安汽车而言，追求大而多的时刻已经过去，下一步应该实现大而强。正值混改进入深水区，对一些现状不好的子品牌可以考虑加入混改，盘活国有资产，或能走出目前的状态。

发力新能源

2019年，对于长安新能源而言并不平静。

就在前不久，长安汽车公布销量快报显示，2019年9月新能源汽车销量为965辆，同比骤降87.2%，环比大幅下降33.4%，1～9月累计销量仅为29048辆。

而自从2019年中旬开始，整个新能源汽车行业出现波动。2019年10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%。

其实，长安汽车进军新能源很早，2001年就开始研发新能源车。2018年，长安汽车更是将旗下新能源部分成立全资子公司长安新能源。

早在2016年，长安新能源销量就为2.2万辆；2017年长安奔奔热销，长安新能源销量大增至6.12万辆；2018年更是达到8.68万辆。

早就布局新能源的长安汽车，如今却“赶了晚集”。长安汽车共有逸动EV460、逸动ET、奔奔EV360和CS15 EV400四款车型，产品线并不匮乏。

当前，长安新能源在售的产品只有逸动EV460一款。不过，长安汽车方面向《中国经营报》记者表示，长安新能源将加快新品推进步伐，推出E家族概念，E-Pro、E-Rock、E-Star、E-Life系列产品将陆续导入市场，这将会加强长安新能源汽车的矩阵综合实力。

提振市场

目前长安汽车新能源车的状态，或是当初制定“香格里拉计划”时始料未及的。随着补贴退坡，2019年10月，中国新能源汽车销量同比下降45%。

事实上，在2017年10月，长安汽车就在北京发布了新能源全新战略——“香格里拉计划”，三款新能源车型也同步上市。根据“香格里拉计划”，长安汽车在计划开启后的未来5～10年，将1000亿元资金投向新能源汽车领域。到2020年完成三大新能源专用平台的打造，2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全新电动车产品21款，插电式混合动力产品12款。

然而，长安汽车2019年三季报显示，其前三季度营业收入451亿元，同比下降9.5%；归属于上市公司股东的净利润-26.6亿元，同比下降328.83%。长安汽车2019年三季报显示，长安汽车的资产负债率为 53.25%，比年初增加了2.62个百分点。

另外，仅仅成立一年多的长安新能源，在2018年亏损2.27亿元，2019年截至10月31日亏损5.79亿元。

资金压力之下，长安汽车选择了增资。

2019年12月3日，长安汽车发布公告宣布，长安新能源引入四家投资机构。在公告中，长安汽车方面明确表示，本次增资旨在加速“香格里拉计划”的布局落地实施，实现公司长远发展目标的需要。

据核算此次增资共计28.4亿元，主要以地方国资为主。此次增资完成后，长安新能源的注册资本将由人民币9900万元增至人民币20222.8万元。

而为了此次增资，长安汽车在长安新能源的股权，也由100%降至48.9546%。

长安新能源方面向记者表示，未来三年，长安新能源将累计投入100亿元，加快推进新能源专属平台的打造以及新能源与智能化的深度融合；新建56个实验室，300台套新能源专业设备。

一方面是巨大投入，另一方面则是新能源汽车市场的持续波动。或许，香格里拉计划对于长安汽车未来整体走向和命运，都将是一次“对赌”。

不过，针对新能源汽车销售现状，长安汽车方面也想出了提振计划。

长安新能源方面向记者表示，长安新能源将为用户提供电池管家一体化服务，服务包括电芯终身质保+车电分离销售+优惠用电福利+官方二手车服务。

另外，针对个人用户，长安汽车新的方案是解决用户的充电焦虑。

长安新能源方面向记者表示，目前长安新能源与国网电动签订战略合作协议，制定车、桩、网、电的系统解决方案。

重塑欧尚品牌

除了主品牌长安V标系列车型，长安欧尚品牌同样面临着大转型。长安欧尚品牌目前的局面是，在向SUV全面转型同时进行电动化转型。

目前，长安汽车100%控股的子品牌长安欧尚销量还没有回暖曙光。

2019年10月，长安品牌销量64505台，同比增6.88%。欧尚品牌10月销量11089台，同比降24.37%。

事实上，2017年长安欧尚销量为33.91万辆，同比下滑19%，2018年销量为19.27万辆，相较于2017年下滑44%。

面对这样的局面，长安欧尚全面进军SUV的局面已经全面展开。

长安欧尚方面向记者表示，2018年6月，长安欧尚汽车正式对外发布退出传统燃油面包车市场，长安欧尚汽车原支撑销量的“太阳标”产品由长安凯程汽车全面承接。

长安欧尚方面介绍，近期长安欧尚推出的X7是长安欧尚汽车正式发力的首款紧凑型SUV。从2019年10月8日预售15天订单破万辆，至今订单已破2万辆。

恰逢向SUV车型转型的时刻，长安欧尚还面临着电动化的问题。

拿目前长安欧尚的电动车中销量较大的长安欧尚A600EV来看，其NEDC续航405公里，指导价14.98万～15.49万元，在目前电动车市场上似乎不占优势。而长安欧尚长行EV指导价为16.98万元，NEDC续航也只有405公里。

调整期的长安欧尚，似乎亟须一款电动化的拳头产品。

（编辑：赵毅校对：颜京宁）