中国在汽车市场上有很多自主品牌，尽管中国人喜欢德国汽车制造商，但它们早已成为奥迪，梅赛德斯或宝马的最大市场。尽管如此，他们还是选择了具有自己风格的自有品牌。每年大小全国汽车博览会都感觉像十几场。许多人从未听说过它-而且由于大多数人甚至没有梦想出口，因此没有什么会如此迅速地改变。

在广州车展上，这一点尤为明显，尽管北京和上海的大型博览会越来越普遍，但距中国首都只有三个小时的飞行时间，而且还有更多的当地风味和不寻常的发现。

西方不知名的品牌，例如Enovate或Exeed诸如Enovate，Exeed或Geometry等品牌几乎未进入国际市场。而且许多人都在地域上扎根，以至于他们甚至没有在摊位上用拉丁字母写自己的名字。更不用说具有外语能力的员工了。

但是，不管这个名字现在是否可以解密，以及技术数据是什么，几乎所有这些奇特的东西，当然大多数都是电动的，并且具有SUV轮廓，看上去相当时尚，而且最重要的是可以单独使用。以前，人们曾在诸如“复制商店” 这样的展览会上思考，但是人们不得不同时搜索克隆的西方汽车很长时间，并且常常让人想起旧世界成功车型上的前灯或格栅等细节。

大众和福特为中国制造特殊汽车甚至知名品牌也对相对奇怪的汽车感到惊讶，大众，斯柯达，福特或丰田的展览计划与法兰克福，东京或洛杉矶的展览计划几乎没有共同之处。

因为中国人购买了如此多的汽车，所以他们从所有制造商那里得到独立的车型：例如，大众为他们制造了全新的XXL Van Viloran，斯柯达将越野车Kamiq生产为带有建议的双门轿跑车轮廓的纯净GT。而且，还有奥迪A4，标致2008或梅赛德斯A级轿车的汽车，它们的轴距加长，后部空间更大。

甚至连自己的品牌也使西方公司进入了他们最重要的销售地区：大众汽车的捷达（Jetta）也许也是新入门级品牌最知名的车型。梅赛德斯（Mercedes）和比亚迪（D比亚迪）电动汽车一起以Denza的名义为中国制造。在仍然基于B级的首次亮相之后，现在有了第二个带有中国平台的车型：DenzaX。作为具有七个座位的SUV，它承诺可以行驶500公里，但成本仅为40,000欧元。

中国车展全球首发尽管车展专注于本地市场并抗衡全球化，但它仍然有一些全球首发机会-而且几乎不可能，所有这些都是SUV。然而，要求外观和驱动力尽可能地远。

因此，像雷克萨斯展示了UX 300e的第一辆电动汽车，并配备了紧凑型SUV ，该款SUV 将于2021年登陆德国，电池续航力可达400公里。阿斯顿·马丁（Aston Martin）从DBX那里拿走了布料，DBX 希望在今年年底后以404 kW / 550 hp和近300 km / h Top Speed的价格在200,000欧元左右提供，是劳斯莱斯 Cullinan和Bentley Bentayga 的运动替代品。梅赛德斯（Mercedes）向迈凯轮（GLS）命名为迈巴赫（Maybach），采用千公里镀铬，410 kW / 558 hp V8发动机，轻度混合动力以及后排可躺式座椅的豪华机舱。

对本地口味进行了重大调整，例如，扩展车身，DBX和迈巴赫GLS是世界范围内的标准型号。至少在奢侈品联盟中，全球品味显然再次相似。同时也是说明中国市场的重要性。