尽管红牛车手维斯塔潘在阿布扎比大奖赛上拿到了亚军，但赛后本田仍然对维斯塔潘比赛中遇到的引擎问题表达了深深的歉意。

完成首次停站后，维斯塔潘向车队报告了引擎问题，本田引擎的输出对油门踏板的响应出现了问题。这个问题没有影响到维斯塔潘追赶并超越勒克莱尔，但这个问题当时的确无法解决。

本田F1技术总监田边丰治赛后对《汽车运动》表示，初步的分析指向了本田引擎的动力控制单元。

“首次停站之后，我们尝试通过不同的设置来改善这个问题，”他说到，“之后车手自己适应了这个问题，但我们对比赛期间让他遭遇引擎的麻烦感到深深地歉意。”

维斯塔潘的能力让的外界也对本田本赛季的可靠性留下了深刻的印象，两台红牛赛车都没有出现过退赛。相比迈凯伦时代，本田引擎取得的进步是巨大的。“我们实现了周日正赛零退赛，这是好事。但就像我们今天遇到的情况，我们仍然不能停下来，我们仍然有提高的空间。另外，我们在自由练习赛中也遇到过一些问题，我们需要在比赛周末排除掉所有问题。”

首次进站完成后，维斯塔潘报告称，在出弯时很有很大的油门延迟，在有些弯道他报告称“有些东西不对头”。随后车队告知维斯塔潘“冷静并集中精力”，当时他需要全力追赶勒克莱尔。

两圈之后，车队向维斯塔潘推荐了新的引擎模式，但还没完成这圈维斯塔潘便告诉车队没有效果。半圈之后维斯塔潘按照车队要求尝试了第三种引擎模式，车队希望了解情况是否更早，但维斯塔潘只是告诉车队“进站之后就这样了，发生了一些问题，但我不知道。”沉默了几圈之后，维斯塔潘告诉车队，油门延迟已经影响了他的速度。之后他超过了勒克莱尔，向车队报告称，在油门频谱的开始阶段，扭矩会丢失。

车队告诉他：“了解，我们无能为力，麦克斯。眼下我们什么都做不了。你只需要适应这个现象，你的速度已经足够快了。”