《庄子·逍遥游》中有一段话："且夫水之积也不厚，则其负大舟也无力。……风之积也不厚，则其负大翼也无力。"意指如果水不够深，那他就承载不了大船的重量，如果风不够大，也没有足够的动力去承载翅膀。

这段话引申到中国企业的出海历程中，恰如其分。

在近百年的历史中，中国企业的出海基本是以产品出口为主，没有自己的企业文化输出，根本无法融入到当地生活文化中，这就造成了中国企业长期处在出海的边缘，无力打造世界型企业。

对此，中国企业在思考与探索。

2019年广州车展上，由上汽集团出品的《出海》纪录片引爆广州。

在随后的上汽名爵eHS上市发布会媒体采访中，上汽用车公司副总经理俞经民对此解释说：

"出口，只是产品的转移，是简单的买卖。而出海，它是一个完整的体系。名爵要出海，不仅仅只是把eHS卖出去，还要从品牌建设，服务体系构建，产品研发认证等完整体系全方位进入国际市场，并且要主动融入地区文化，拥抱社区，建立文化友好度。"

建立文化友好度，这代表着中国企业已经对出海的内核重新审定，也意味着上汽和名爵已经手握"出海"的最大砝码。

为什么要出海？

出海一直是中国人孜孜以求的事情，虽然中间有段时间有所停滞，但在中华民族崛起后，出海再次成为热门话题，只是不同的是，当代的中国已经不满足于劳动力输出、产品输出，而是向更深的资本输出、技术输出和文化输出层面发展。

经过四十年的发展，中国在航天、通信、船舶等领域已经取得了技术上的领先优势，中国汽车也经过"市场换技术"的阵痛期后，真正凭借自主技术获得市场的认可，这为中国汽车走上世界舞台奠定坚实的基础。另一方面，随着国家外资比例的放开，允许外资独立建厂的政策施行，中国车企面临的竞争局势更加严峻，这就要求中国汽车必须去主动"进化"，开启"出海导向型"发展模式。

在这个进程中，汽车产业强烈地展现出新一轮科技变革中与能源、信息通讯、交通等产业的深度融合，"电动化、智能网联化、共享化、国际化"新四化发展趋势明显，以此为契机，中国汽车企业将新能源作为战略方向，希望弯道超车，实现中国汽车的产业复兴。

踏准产业变革的节奏，谁能完成挑战？近期名爵的一连串的出海喜报，让答案愈加明显，为迫切需要"出海"或者"进化"的中国车企，提供了极为珍贵的发展样本。

俞经民曾说："上汽名爵的全球发展一定有新动力，全球都有新能源的需求和新能源的产品力、服务力、品牌力，发展的土壤、机遇都是有的。所以，中国制造在海外，我们对"出海"是很有信心的。"

纵观名爵这几年在海外的发展，不仅是布局，还是整个的产品在当地的落地，都是一炮打响。名爵是有目的、有节奏地在投放一些市场，不仅去澳新、泰国、印度等右驾市场，也会去南非等左驾市场，还有欧洲市场。虽然针对每个市场投放的产品不一样，但都是极具国际水准的高质量产品。

名爵的出海背后，是上汽全球化的大格局。国际化是上汽始终坚持的战略走向之一，国际化部署一直在上汽乘用车内部悄然推进，而名爵又是上汽国际化的主要推动力量。在上汽和名爵看来，经济全球化已经是目前的不可更替的现状，而中国企业若想真正在世界市场竞争中占据一席之地，就必须有全球化的思维和格局。

所以，从这个角度看，定位于全球品牌的上汽名爵，出海是必经之路，也是上汽名爵向世界释放出中国企业将积极参与世界竞争的决心。

拿什么去出海？

当然，在厘清为什么出海之后，上汽名爵的首要任务就是拿得出世界级产品去参与国际竞争，尤其是能应对欧洲标准的产品。

今年初，名爵推出的"首款满足全球标准的纯电动SUV"名爵EZS已经登陆泰国、英国、荷兰等地，未来还将陆续进入法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等国家，继续扩大全球热销态势；名爵ZS，已席卷4大洲、海内外36个国家，在英国、澳洲等多个地区销量名列前茅，2年收获25万全球车主；还有以高颜值、高性能、高品质圈粉年轻消费者的名爵HS抢滩泰国

……

这是很不容易的，毕竟现在的中国车企几乎个个都在宣扬要进入欧洲市场，但成功者少之甚少，究其原因就是欧洲汽车标准更高，而中国品牌汽车难以达到，只能落败而归。

为何上汽名爵能成功，根本原因就是一条——名爵一直向国际标准靠拢。

就以刚刚上市的名爵eHS来说，这款为"世界级新能源公民"而来的产品，从研发到制造，均严格按照欧洲标准进行打造，是国内首款满足REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲严苛法规的插电混动SUV，还"超额"满足360°柱碰电安全标准，进一步确保车辆使用中的电池安全，率先满足具有国际化视野、渴望高品质并支持环保、不盲目追求豪华品牌的相关人士的出行需求。

而且，凭实力"出海"，名爵eHS还配备了一系列"高精尖"装备，堪称新能源"全球第一车"：搭载世界级"三电"科技，匹配1.5T涡轮增压发动机和全新10速EDU二代智能电驱变速箱，6.6秒破百，操控响应仅需0.2秒，达到跑车级；配备MG PILOT智能主动驾驶辅助系统、BOSE音响、赛车级一体式运动座椅，还全系标配领先同级两代的斑马智行3.0、12.3英寸虚拟仪表、10.1英寸高清触控屏、1.19平方米超大全景天窗、XDS弯道动态控制系统……当高品质新能源车的时代汹涌而来，面对中国和海外市场的强劲需求，名爵eHS以实力抓住机遇，进一步扩大全球版图。

凭借"欧洲严选"全球品质、世界级技术，名爵eHS的推出，无疑将为名爵的海外发展再提速。事实上，生而全球的名爵，近年来海外扩张势头迅猛，这个中国人掌握的百年英国运动汽车品牌，已经为中国汽车的出海，按下"快进键"。

从创新技术到全球品质再到全球制造，上汽名爵都握住了"出海"的最大砝码。紧随名爵ZS、纯电动名爵EZS等全球爆款车型的"出海"节奏，"欧洲严选全球品质插电混动SUV"名爵eHS等新产品的国际征程，非常值得期待。

如何构建出海文化？

上汽名爵在海外的成功，除了高品质的产品输出之外，上汽名爵企业文化的输出也同样重要。

在上汽看来，上汽名爵不是一个贸易商，他们更多的是强调海外经营，并不是简单的说是去卖车。海外经营并不是简单的经济概念，这是一个社会的政治，上汽和名爵需要全方面的融入当地社会，为当地的老百姓创造可以用得起、消费得起、大家喜欢的、能给大家带来便利以及喜悦的汽车产品。

显然，立志于成为具有国际竞争力和品牌影响力世界著名汽车公司的上汽，其目标绝不止于打造出一款款火爆的名爵产品，更要给世界消费者带去价值和获得感。

对此，可以看到，近年来名爵深耕全球市场，全球化的速度、深度、广度都在同步提速。上汽开创了一条中国汽车企业"出海"的差异化道路，在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，包含市场本土化、人员本土化、服务本土化、响应本土化。

目前，上汽已经在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地，力求做到市场本土化、人员本土化、服务本土化，同时拥有英国伦敦、伯明翰等设计中心，打造了覆盖不同区域市场的售后服务体系，为品牌全球化奠定了基础。

除了市场开拓、研发制造，名爵品牌还出海"搞事情"。11月初，MG名爵代表中国队和英国队，征战2019国际汽联赛车世界杯。全新的车型、全新的赛道、全新的赛车组磨合，名爵6 XPOWER TCR从第11位出发，几乎每一圈超越一个对手，最终获得第4名！这是中国制造的车型、中国人拥有的国际品牌第一次代表国家队参加此类国际赛车比赛，既是名爵品牌产品和实力的体现，更是名爵出海品牌价值链建设的成果。借此，名爵品牌口碑也在全球范围内逐渐积累。

在上汽集团"新四化"战略指导以及体系优势的支撑下，名爵虽然面对的是全球各个不一样的市场，但相同的是都拥有一样的良好的品牌基础，包括产品、沟通、互动营销、客户服务，这是名爵品牌冲击全球市场的强大而有力的后盾。

种种动作都表明，把文化理念，实战管理方法，人才观、服务体系等输出给海外客户已经成为上汽名爵全球化布局中的重要一环。

这很难得，对于一个有目标、有追求的品牌，构建海外文化的意义是十分重大的。有了厚重的企业文化，才会辐射到更多的消费者，才会让企业人员逐层去传递，上行则下效，上下从欲则胜，适度的把大家联结在一起的，这就是文化的作用。文化是自发散发出来的，建立在同样的管理语言和思想水平上，效率会更加高，所以文化是非常实的一件事情。这就是对文化的基本解读和基本尊重。

从一开始，名爵就在上汽集团旗下作为"国际品牌"而存在，从远销北美的MG T系列车型到MG B跑车，名爵的国际化之路走的一直都很坚定。而随着近两年新能源汽车的热销，名爵名牌又重新担当起了上汽新能源汽车拓展海外市场的重任。

有基地、有工厂、有营销、有销量，有产品也有文化，有"走高"更有"落地"，一整套"出海"规划被上汽名爵全新定义。上汽名爵波澜壮阔的"出海记"，承载着上汽和中国汽车工业做大做强的必然选择，而这样的选择，也保证了名爵国际化的顺利推进，引领中国汽车市场更加健康长远的发展。