近期，部分车企公布了2019年11月销量和2019年累计销量数据，有些触目惊心，在2019年还剩下最后1个月的情况下，这一波车市寒流铁定会影响到明年了。

先来说说上汽大众，11月销量超过20万辆，相对有些上涨；今年累计销量为176.77万辆，下滑6.72%。单从数据上看，今年想要完成200万辆的销售指标还是有希望的，大不了就压库存嘛。但这把悬在头顶上的大刀迟早会落下来，就看车企高层打算什么时候回归“1”时代了。

相比上汽大众面临的“最后一搏”，上汽通用的数据就有些自暴自弃了，11月销量为11.93万辆，下滑33.96%；今年累计销量为147.56万辆，下滑17.94%。明显可以看出，上汽通用是不打算在最后两个月冲一下销量了，把机会放在明年。

上汽通用五菱和上汽通用的情况大同小异，11月销量为16万辆，下滑11.11%；今年累计销量为143.72万辆，下滑21.75%。他们才是汽车市场“消费升级”最大的受害者。

相比上述合资车企，上汽集团的“家生子”情况要稍好一些，上汽乘用车11月销量为63535辆，上浮0.84%；今年累计销量近60万辆，下滑5.74%。上汽大通11月销量为16289辆，上浮45.57%；今年累计销量为133168辆，上浮17.93%。是上汽集团中惟一的利好消息，但受困于体量太小，执不了牛耳，扳不了大头。

汇总一下，上汽集团11月销量为581932辆，同比下滑9.58%；今年累计销量为554万辆，同比下滑13.33%,。今年的报表，难写了。

广汽集团的情况则比上汽集团稍好一些，旗下有2019年累计销量才63839辆的广汽菲克，同比下滑44.49%，近乎腰斩。“家生子”广汽乘用车日子也不好过，11月销量为38529辆，下滑12.76%；2019年累计销量为34.52万辆，下滑28.81%。广汽三菱也不行，11月销量12016辆，下滑4.03%；2019年累计销量为119462辆，下滑8.56%。广汽本田和广汽丰田则是实实在在的逆市上扬，2019年累计销量分别为707789辆和624224辆，分别上浮5.25%和16.03%。特别是广汽丰田，自从丰田TNGA造车架构走红以来，就一直销量上扬。

至于其他的主流车企，长城汽车2019年累计销量突破95万辆，上浮3.81%；吉利汽车2019年累计销量突破123万辆，下滑13%；比亚迪汽车2019年累计销量为41.8万辆，下滑7.28%；北汽新能源2019年累计销量为113988辆，下滑11.2%；江淮汽车2019年累计销量为386783辆，下滑10.29%。

家用车品牌几乎全数折戟沉沙，但豪华车品牌却大多延续了去年的态势。宝马（含MINI）2019年累计销量为655783辆，上浮13.6%，超过了奔驰的640933辆（上浮6.3%）和奥迪的618596辆（上浮3.5%）。不出意外的话，今年宝马将在BBA小集团中坐上头把交椅。雷克萨斯2019年累计销量为18万辆，上浮幅度颇大，超过了21%，这与品牌在国内的好口碑分不开。沃尔沃2019年累计销量为13.8万辆，上浮16.3%，尽管有些差强人意，但销售上扬始终是件好事。