此前全新一代速腾在三亚上市之后，我们便立刻对280TSI的1.4T车型进行了试驾。

新一代速腾相比上一代速腾，取消了1.6L自然吸气动力形式的入门车型，取而代之的是1.2T版本。那这1.2T的入门动力车型，对于全新一代速腾而言，是否能满足我们的需求呢？

速腾1.2T车型有5速手动和7速双离合两种传动形式，我们试驾的是1.2T+7DSG的车型。它最大马力116匹，最大扭矩200牛米（手动挡车型175牛米）。相比于上一代车型1.6L+6AT的版本，最大马力提升了6匹，最大扭矩提升了45牛米。看完参数，我们对这套动力总成就有了一个底，接下来就看它实际的表现了。

作为一款涡轮增压机器，相比上一代的1.6L自然吸气发动机，除了上述更高的扭矩参数之外，还有更宽泛的最大扭矩输出区间。最大扭矩从2000转即可输出，使得速腾1.2T车型的低扭表现很突出，所以起步轻快，丝毫不会让你有动力不足的感受。

同时，在法定限速内，速腾1.2T车型的加速和响应都是足够令人满意的，并不会让你觉得吃力。所以无论是城市道路驾驶的轻快感受，还是高速道路的超车，速腾1.2T车型能让你觉得开起来得心应手。如果你因为排量小就看低了它，那就真的是太片面了。

涡轮增压本就是压榨动力的一种手段，放在小排量机器上，正好可以发挥它的优势。但增强优势的同时，又能保证一定的小排量优势，那就是经济性。在我们进行的节油赛中，有人跑出了2.16L/100km的成绩，虽然不具备普遍参考性，但至少能证明速腾1.2T车型经济性的潜力。

在驾驶速腾1.2T车型的过程中，有一个特点很容易被察觉，那就是它是一辆滑行能力很强的车。怎么说呢？

我们知道，让一辆车省油的方法其中就有带挡滑行，有的人可能会说空挡滑行省油，错了，带挡滑行才是最省油的，因为带挡滑行的时候根本不喷油。速腾1.2T车型在行驶时，松开油门，它能很顺滑的滑行较长一段时间，还会主动升挡以减小阻力，增加滑行时间和距离，这样就能省更多的油。可以说大众的这个调校真的是非常靠谱。

从我们实际的驾驶来看，高速油耗大概在每百公里4-5升油，城市油耗大概在每百公里6-7升油。如果开车技术足够到位，开出低油耗是完全没有问题的，毕竟它的潜力在那儿摆着。

综上，我们完全认为速腾1.2T车型是能满足我们对动力的需求的。至于其他方面，其实和1.4T车型相差不大。

外观的设计有很多奥迪的影子，所以速腾看起来颇有高级感。内饰也是比较新的大众风格，总体而言时尚年轻，只是受限于成本，跟1.4T车型比起来有一些差距，比如说空调区域从1.4T车型的触摸式变成了旋钮式。

另外，空间也是速腾的一大亮点，毕竟A+级，所以尺寸很大，内部空间充足，不论是乘坐空间还是载物空间，整体都能令人满意。只是就乘坐舒适性而言，人机工程学设计还是稍有欠缺，在长途长时间驾驶之后，臀部的疲劳感比较强。

速腾1.2T有4个配置车型，最推荐售价14.99万元的200TSI双离合舒适性，即为1.2T车型的顶配，目前在成都地区有3万元左右的优惠。8气囊、胎压监测、定速巡航、驾驶模式可调、全景天窗、真皮座椅、中控液晶屏、LED大灯、氛围灯、后排出风口等配置均有搭载，不过也有一些遗憾，比如说倒车影像、电动调节座椅等配置都没有搭载，而无钥匙进入/启动、自动大灯、后视镜电动折叠等实用配置都需要选装。