12月8日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）发布《关于筹划重大资产重组的停牌公告》。公告显示，一汽夏利控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）将持有的一汽夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司（以下简称“铁物股份”）。若控股权划转完成，一汽夏利的控股股东将变更为铁物股份。

这一举动被业内认为，或与一汽集团推进整体上市有关。实际上，今年一汽系子公司的频频动作，似乎都在释放其加速整体上市的信号。

经营陷困境，资产卖光只剩“壳”

作为一汽集团的子公司，即便是“背靠大树”，一汽夏利近年来的发展也并不顺利。一汽夏利公布的第三季度财报显示，今年前三季度，一汽夏利实现营业收入3.53亿元，与去年同期相比拦腰式下滑，同比下滑62.52%；归属于上市公司股东的净利润为-7.01亿元，亏损幅度增长30.15%；归属于上市公司股东的净资产为-6.07亿元。

财务上，一汽夏利下滑不止，产品销量上，也是持续低迷。今年上半年，一汽夏利威志和骏派品牌轿车共计生产1126辆，同比下滑93.34%；累计销售新车3920辆，同比下滑69.86%。业内普遍认为，由于产品更新换代没有跟上消费者需求的变化，以及市场发展等原因，导致一汽夏利产销规模不断缩小，逐渐脱离主流汽车市场。

面对亏损的经营状况，一汽夏利也在寻求出路。一方面是出售旗下资产，从2015年至2018年，一汽夏利将其旗下内燃机制造分公司、与动力总成日常生产制造相关部分、一汽华利、一汽丰田等资产相继转出，进而换取资金避免被退市。其中被称为优质资产的一汽丰田也被一汽夏利分别以25.6亿元和29.23亿元的价格，分为两次转让给一汽股份；有分析师认为即便一汽夏利希望出售资产增加现金流，但当无资产可卖的时候，一汽夏利难题亏损尚存。