一个简单事实是，沃尔沃旗下任何一辆车的“生杀大权”，其实都掌握在一个“神秘组织”手上。
早在本世纪之初，沃尔沃这个来自北欧的豪华汽车品牌，就成立了一支在全球汽车行业中独一无二的团队——鼻子小组。通过特殊的选拔和特殊的培训，这个团队的成员被赋予了特殊的能力与权力——坐进刚下线的新车中，他们需要用鼻子辨别车内的40多种混合气味，他们甚至需要在60摄氏度的高温下坐在几乎密闭的车厢内检验气味，而一旦被他们判定“不可接受”，任何一部新车都必须进行回溯改造，直到鼻子小组点头放行。
很显然，刚刚上市的沃尔沃全新S60通过了鼻子小组的测验。或许有人觉得鼻子小组的存在、以及这样的测验方式都过于主观和玄妙，但事实是沃尔沃在车内气味（空气质量）上的表现的确是行业中毫无争议的标杆。这样的事实背后，是沃尔沃从供应链的选材，到生产制造环节，在到物流运输，都对内饰排放（过敏及有害气味）有着一套严苛的执行标准，比如在车内采用婴儿皮肤接触级别的皮革和织物，比如在隔音减振材料上选用高成本的SSD可喷涂阻尼和丁基胶。而即便拥有这样的“原生保障”，沃尔沃依然为全新S60配备了车内空气预处理系统(CLEANZONE®清洁驾驶舱)，在任何时候为驾乘者提前准备最优的车内空气质量。
实际上，对全新S60有所关注的人不难发现，无论是它去年在美国的全球首发，还是今年广州车展上的中国首发，亦或是这一场以“为爱选择”为主题的上市发布会，沃尔沃品牌对于这部新车的最核心宣传点都重新聚焦到了「健康 安全」之上，而这使我们觉得那个让人愿意亲近的沃尔沃又回来了——毕竟，沃尔沃是包括安全带在内现代汽车众多必备安全设施的创造者；毕竟，沃尔沃以安全性能闻名于世；毕竟，在我十多年前初次接触沃尔沃车型时，它传递出的“以人为本”的价值观，就是我对于这个北欧品牌的第一认知。
而健康与安全，当然不仅仅是沃尔沃重新放在最显要位置的那面旗帜，更是切实体现在了全新S60的每一细节上。
除了对车内空气质量的极致管控，全新S60的座椅是由瑞典皇家医学院的骨科医生和沃尔沃工程师共同研发。而对于这套拥有先进人体工程学的座椅，沃尔沃非常明确地表示其能够“缓解长途乘坐对于腰椎的压迫、减少腰椎疾病发生的几率，同时在发生事故时降低对乘员的伤害”——关于安全和健康，沃尔沃说出的话，我向来选择信任。此外，全球首个WHIPS前排头颈保护系统，也被沃尔沃应用于全新S60，其主要功效也是在发生事故时减少对头颈部的伤害。
跟沃尔沃旗舰轿车S90一样，全新S60诞生于SPA平台，两台车的车身构架基本一致，其中接近40%的共享件主要包括纵梁、防火墙、乘员舱地板等等。而全新S60的车身结构也依然以安全性能为主导，比如采用了C型车身封闭结构，又比如在诸多与安全相关的组件上使用了高屈服度钢材等等。实际上在SPA平台下的新一代沃尔沃车型，每一款在面对不同地区不同规则的碰撞测试时都显得游足够游刃有余。
与此同时，在全新S60上，沃尔沃将城市安全系统和对向车辆智能避让功能列为了全系标配。此外，在之前沃尔沃组织的全新S60试驾会中，各路媒体在实际体验了沃尔沃的智能领航系统后，对这套包括ACC自动巡航/跟车、车道保持、车道居中等功能在内的L2级自动驾驶辅助系统给出了一致好评——“加速跟车、车距保持、（前车驶离后道路）自动切换跟车对象、自动刹车力度，它都像足了一个十年以上驾龄的老司机”……
至此，我想全新S60所传达出的善意每一个人已经都能清晰体会到了。而除了满满的善意，我们应该也能在这部新车上捕捉到一种决绝——在综合产品力上追求完美的决绝，在豪华品牌中级轿车市场杀伐决断的决绝。
在设计上，全新S60使用沃尔沃最新家族式设计，并汲取了S90上的一些设计元素，同时在采用全球统一的车身尺寸后（TIPS:全新S60的长宽高为4761mm/1850mm/1437mm，轴距为2872mm，相比上一代国产加长的亚太S60L，在长度和轴距上仍然有明显的提升），新车的车身轮廓更显修长和运动，而前脸的“雷神之锤”头灯、车尾的“维京之斧”尾灯，则为全新S60的设计注入了灵魂。内饰设计，依然是一派浓郁的北欧风，呈现出简约典雅的整体观感，同时以烤漆、木纹、镀铬、水晶挡把（T8车型）等材质的点缀来提升档次感，又以12.3英寸全液晶屏仪表盘、9英寸中控液晶的搭载来彰显科技感。在设计层面，将全新S60称作“家族颜值巅峰”也并不为过。
在动力策略上，可用两组关键词来概括全新S60——“丰富”、“强劲”。
其中T3、T4、T5车型都为2.0T+8AT的动力组合，只是通过调校分为低、中、高三种功率版本。而最高阶的T8车型，则是2.0T发动机与电动机组成的插电混合动力系统，最大综合功率390马力、峰值扭矩达到640牛米，在这样的动力输出下，其0-100kph加速仅需4.6秒。
而在之前的产品品鉴会上，沃尔沃还强调了两点：100-0刹车距离为35米，比前代车型缩短了2米；在轴距和车身更长的情况下，全新S60却实现了更小的转弯半径，因此全新S60也被称作是“史上操控最好的沃尔沃轿车”……然而，我们也丝毫看不出它在舒适性上的妥协，因为无论是前双叉臂后多连杆的悬架形式，还是中规车型独有的液压减震技术HRS，看上去都是更倾向舒适性的选择——或许这也印证了我前面所说的全新S60对追求完美的决绝。当然，这部车型真实的动态表现和驾控特性，我们还将在之后对它的评测中寻求答案。
极车说：
从沃尔沃全新S60 28.69万-46.19万的官方指导价来看，这部沃尔沃SPA平台下的全新中级轿车同样体现出了它的“善意与决绝”——对于消费者的善意，对于市场杀伐的决绝。同时，我们也看到了沃尔沃这个北欧豪华品牌的初心——为爱选择，其实并不复杂。当晚登场的一众明星对于“为爱选择”的表达固然暖心，但对于全新S60的选择显然不仅仅基于情感层面的打动，更为关键的是对于品牌和产品的认同，以及对于价值理念的共鸣。
从这个细分市场的竞争态势来看，今年除了作为级别标杆的全新一代BMW 3系上市之外，二线豪华品牌也纷纷在豪华中级轿车市场落下强力棋子，比如中期改款捷豹XEL、凯迪拉克全新CT5和这辆沃尔沃全新S60，尤其是后两者的产品力，已足以向BBA发起挑战——或许给出一段时间，它们就将不再是“小众个性”之选，而这个市场的格局也会出现新的变数。