对于现在的汽车市场而言，可能大多数人都不知道观致汽车了。毕竟，这个品牌已经离开主流视野不少年了。可是又有多少人知道，这曾经是自主品牌，奇瑞汽车冲击高端定位的第一次尝试。现在的长城WEY，吉利领克，只不过在重走观致汽车的道路，不同的地方在于，曾经的观致汽车倒在了前进的路上。
2007年，那时的奇瑞汽车正是自主品牌的旗帜。从2001开始，连续7年荣登自主品牌销量冠军，而且当年是连续2年营业利润由负转正。在这种形势下，奇瑞汽车开始了品牌提升的努力。
当年，奇瑞汽车和以色列集团合作，共同出资成立了奇瑞量子汽车有限公司。2011年11月28日，奇瑞量子汽车有限公司更名为观致汽车有限公司，并正式发布了品牌“观致汽车”。
2013年11月，观致汽车首次亮相广州车展，并发布了首款量产车型—观致3。
2014年-2016年，观致汽车先后推出了4款车型，包括观致3五门版、观致2都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT，价位涵盖10-20万元区间。
观致汽车寄托了奇瑞品牌向上的梦想，倾注了大量的精力。观致3号称以欧洲标准打造，确实也当得上品质优秀。
2013年9月，观致3轿车获得Euro-NCAP测试五星评级；同年，又获得欧洲ENCAP2013年度最安全小型车奖项；2015年，观致3轿车获得中国CNCAP五星+评级；2016年，观致3轿车又获得C-ECAP金牌评级。这些荣誉，其实并不是那么容易获得，充分反映了这款车型优秀的产品实力。
可惜的是，奇瑞自身的营销体系，以及观致汽车一个从无到有的品牌，却无力支撑一款车型的市场号召力。而且为了突出观致汽车高端定位，并没有纳入到奇瑞汽车的销售体系中，而是重新建立经销商。没有经销商，想买也没地方去买。
从现在往回看，同样是品牌转换，WEY品牌有哈弗品牌多年的背书，驭胜330换了福特背书，虽然二者不是一个量级，但是体现了不同的道路，目前都有不错的势头。观致3轿车诞生伊始，直接扎入了A级车的红海市场，挑战合资品牌，而且没有品牌和渠道的支持，很难获得成功。
2014年，观致汽车亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损20亿元。面临亏损，观致汽车也尝试过改变，最突出的就是不断更换管理层，3年来换了3个CEO，不过依旧毫无起色。到了最后，奇瑞汽车实在是支持不下去了。
奇瑞汽车不愿再为观致汽车的亏损埋单了。这个时候，接盘的大侠出现了。这就是曾经在资本市场掀起波澜，因为万科和格力而称为“野蛮人”的宝能。
被保监会处罚个人禁入保险业十年，宝能的掌舵人姚振华亟需重新布局。地产、人寿和汽车，是宝能视为核心的三大板块。
2017年12月21日，宝能宣布从长江产权交易所以16.25亿元人民币摘牌观致汽车25%股权。随着一步步的增值扩股，宝能目前在观致汽车的股份已达63%。
宝能接手后观致汽车怎么样？车姑且不论，造车基地已经有了好几个。在签约之前的2017年10月19日，宝能就和浙江杭州富阳区政府，就购置3000亩土地兴建具备30万辆年产能新能源汽车生产基地签订协议。之前宝能已与云南昆明滇中新区签署50万汽车制造基地的协议。2018年3月24日，宝能又和西咸新区签订合作协议，投资400亿元建设新能源汽车生产基地和宝能汽车创新研究院。
这种手法，和恒大造车倒是有几分相似，车造的怎么样不着急，地先拿着，毕竟现在的观致汽车，可是有着房地产的基因的。
从2016年起，观致汽车已经多年没有新车型上市，依旧靠着观致3、观致5作为主打。这样的产品，在日新月异的当今市场上，自然毫无号召力。
2018年，观致汽车全年销量6.3万辆，对于10万辆的车企生死线来说，还是远远不够的。而且，这些销量中，有多少进入到关联平台中自产自销，还尚未得知。相应，当年亏损额约为22亿元。车企自身不挣钱，连带着经销商也无以为生。2019年上海车展上，观致汽车来自全国的40多位经销商开展了现场维权。而观致汽车的经销商总数才100多家。
这只是经销商维权的一次集中爆发。早在2018年11月，40家观致经销商曾联名进行维权，而这封《致观致汽车销售服务有限公司》的信函，就是当时40家经销商联名上书的。
进入到2019年，观致汽车的销量更是惨不忍睹，1-10月累计销量19233辆。面对这样的情况，观致汽车终于做出了一些改变。
首先，是推出了新的车型。这是从2016年迄今，第一次有新车露面，据说要在2020年上市。不过从目前得到的信息，估计对于当前的窘境，不会有太大的提升。
其次，是押宝电动车。在对原来的管理层洗牌之后，观致汽车引入了日系高管。现在观致汽车的CEO矢岛和男，原任日产—雷诺联盟全球新能源总监。他的入主，带来了多位原来的日产—雷诺联盟技术人才。观致汽车从日本引入了电动车技术平台，用以开发电动轿车、SUV、MPV等车型。根据观致汽车雄心勃勃的计划，将在全国建设7个汽车生产基地，年产能将达到200万辆。
好吧，2019年1-11月，全国汽车销量2311万辆，估计全年汽车销量也就在2500万辆左右；相应的，1-11月，新能源汽车销量104.3万辆，全年估计也就是120万辆。相较于恒大汽车号称3年实现100万辆产能，观致汽车更有气魄。
相较于汽车，观致汽车在各地占据的生产用地，可能才是背后实控人，宝能集团真正关注的目标吧。