工信部又来了一辆“作妖”的新车，它就是法系车雪铁龙C3L，这款全新的车型造型奇异，个性又独立，对于中国消费者来说，这样的审美必然不能被接受，至少笔者是完全接受不了的，太过于怪异。

不太清楚法系车到底是怎么想的，特立独行这么多年了，销量滑了又滑，总该吸取一点教训吧，不管是标致还是雪铁龙，都应该长点心吧？标致这些年推出的新车不得不说越来越正规了，再也没有那种反人类的设计，但是雪铁龙一如既往，法系车的傲慢展现的淋漓尽致。

标致的销量相比雪铁龙来说算好的，408、508、4008、5008等车型，虽然销量不高，但是市场的还是不乏死忠粉，至于雪铁龙，除了那个在爱丽舍当做的士车、教练车以外，其他的车型可有较高的销量，雪铁龙的轿车还能接受，SUV就无法苟同了，天逸、云逸太过于个性化。

如今雪铁龙终于开始对轿车这一块进行改革了，这一次推出的C3L就不得不说过于抽象化。

全新C3L的车头采用雪铁龙家族的龙头式设计风格，至于哪里像龙头就自己去酝酿吧，反正笔者是没看出龙头的样子，相比比亚迪的龙颜前脸完全不是一个层次。两侧大灯用镀铬饰条进行连接，中间端出风口收紧，这种怪异的设计延续的是C3-XR，至于C3-XR的销量如何已经证明了这幅颜值的不受欢迎。

侧身设计就更不谈了，爱丽舍的既视感，爱丽舍这款车型的尾部一直被消费者吐槽，确实不够出色，与车头的浑然天成的一体感形成了鲜明的对比，如果说爱丽舍的车头是精心打造，那么车尾就是拼凑敷衍了事，这确实让人不喜，而全新的C3L也是这种感觉。

另外，通过申报图能很直观的感受到这款车型的底盘略显高，确实，C3L的底盘在同级别之中算高的，至于为什么这么设计，那得去问法系车设计师了，在如今越来越追求轿跑运动的时代，这么高的离地间隙年轻消费者是肯定无法接受的，至于有说这种高离地间隙有利各种路段纯属瞎说，别把农村想的太一无是处，现在农村的路比以前强多了。

并不是笔者针对法系车，而是这次雪铁龙推出的新车型确实有点另类，标致在不断回归靠拢中国消费者的审美，而雪铁龙在剑走偏锋这条路上一去不复返，再这样死磕下去，雪铁龙铁定造标致之前退市。

除了造型迥异以外，雪铁龙给这台全新的车型使用了代号为HN11的1.2T三缸发动机，这台发动机已经在C3-XR身上使用过，对于这个级别的车型来说，还算能接受，只是三缸机终究还不是主流，有些车主对于三缸机有着深深的敬而远之，不是每一台三缸都像凌派、科鲁泽样，此外他们的卖点也不是三缸机。

大概率来讲，这款即将推出的新车又将是一款扑街之作，毫无亮点可言。造型太过于独特，动力也踩了三缸机这个雷，至于能不能靠终端售价来吸引消费者，以法系车的性子来说断然不可能，再说整个市场都在让利，即便是终端让利依然也没有太过于吸引人的地方。

实在是不知道法系车还要这样下去多久，推出的新车毫无诚意可言，甚至不乏特立独行的存在，不是中国这么大一个市场容不下法系车，而是法系车根本没把中国这么大一个市场当回事！雪铁龙难道就再也回不到富康那个年代吗？

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