按销量计，它将成为第四大OEM，按收入计，它将成为第三大OEM

当然，我们知道这一天即将到来，我们甚至还知道很多细节，但是现在终于有了。菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）和标致汽车公司（PSA）已同意开始合并。

在接下来的12至15个月中，两家公司都将经历一些严峻的挑战，并寻求股东的批准，以便以完美的50/50和谐度携手并进。

正如我们的保罗·霍瑞尔（Paul Horrell）在消息最初曝光时指出的那样：“您在此次合并中所拥有的就是财务头号所说的'非常合适'。具有互补性成功领域的两个实体。

“去年，PSA在欧洲、中东、非洲的EMEA地区售出340万辆汽车，而FCA在同一地区的销量不到一半。然而，PSA在北美的业绩却大为逊色，FCA在北美的业务售出250万。在拉丁美洲，PSA小于FCA。在亚洲，它们都是水平挂钩——两者都有点小得不能再小了。”

因此，那时所有相关人员都有意义。新公司（无论它叫什么名字）最终将成为全球第四大汽车制造商，第三大收入公司。根据2018年的数据，它每年可能总共转移870万辆汽车，收入接近1700亿欧元，利润超过110亿欧元，利润率达到6.6％。

涉及的品牌包括Abarth，Alfa Romeo，雪铁龙，克莱斯勒，道奇，DS，菲亚特，吉普，蓝旗亚，玛莎拉蒂，欧宝，Ram和Vauxhall。这是相当可观的投资组合-两家公司估计，未来售出的汽车中有三分之二以上将仅基于两个平台。在小型平台上大约为300万，在小型/中型平台上大约为300万。

平台，零件，动力总成和技术的这种共享每年将为合并后的新公司节省约37亿欧元-显然无需关闭工厂。根据自身，它还将使该实体具有“在可持续交通新时代的前沿处于领先地位的领导，资源和规模”。

董事会将由FCA提名的五名成员，PSA提名的五名成员以及新公司的首席执行官Carlos Tavares组成，Carlos Tavares目前是PSA的老板，之前是雷诺。

资料来源：topgear