深圳:地铁13号线首台TBM双模盾构下井 计划2022年通车

深圳地铁13号线首台TBM双模盾构下井,全线拟2022年通车

12月18日,伴随着300T履带吊起吊,深圳地铁13号线TBM双模盾构在留仙洞-白芒站区间(简称留-白区间)顺利下井,这是全线首台下井的TBM双模盾构机,这也标志着13号线建设全面迈入新阶段,全线计划2022年底建成通车。

深圳地铁13号线南起南山区深圳湾口岸站,北至宝安区上屋北站,线路全长22.436km,采用地下敷设。共设车站16座,其中换乘车站11座。新建内湖停车场和深大、罗租2座主变电所。

白芒站位于沙河西路、松白路与丽康路交叉口西侧。留-白区间右线全长约4576m,共设计8个联络通道。区间隧道主要穿行于微风化花岗岩、微风化混合花岗岩,局部通过中风化花岗岩、中风化混合花岗岩、断层,共计投入4台双模式盾构机。

为确保及时提供盾构始发条件,中国建筑五局白芒站克服水泵房、致联新能源停车场等征地拆迁,完成给排水、电力、通信、燃气、军缆等多种管线改迁。车站于11月13日完成首段底板浇筑,12月16日完成首段顶板浇筑,完成始发段结构封顶。

据了解,双模式盾构机是在盾构的基础上增加敞开式模式的改进机型,其具备土压平衡(EPB)和敞开(/TBM)两种模式,实现洞内快速互换,可极大提高盾构机的施工效率,降低由局部地质不确定性带来的施工风险,具有更广泛的地质适应性,敞开式TBM主要适用于硬岩地层。

截至目前,13号线全线车站围护结构累计完成60%,车站土方开挖累计完成28%,车站主体结构完成11%。内湖停车场围护结构累计完成81%,地基加固累计完成65%,土方开挖累计完成51%。5台盾构下井,2台盾构始发。

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