电子客票还需在报销环节下功夫

冯海宁

2020年春运，全国大部分高铁线路将实施电子客票。但是据报道，自助取票机前的队伍反倒比以前更长了。以前打印一张票就可以报销，但现在还得打印行程单、报销凭证。

我国已经快速进入电子信息时代，电子凭证具有便利、环保、安全以及抗损毁、抗污损等优点。铁路部门推出电子客票也是基于这些原因，但从实施情况看，目前铁路电子客票在报销方面设计还不太完善，需要旅客必须到自助机上去打印“报销凭证”和“购票信息单”，这比原来在机器上只取一张车票要多花时间。可见电子客票最初设计未充分考虑到报销人群的便利，但这个问题及时得到修正：旅客乘车相关信息最近已出现在“报销凭证”上。

虽然及时修正“报销凭证”后，旅客不用再打印两份凭证了，但仍然要去专门的机器上排队打印。那么，如何才能方便旅客报销呢？笔者以为办法有两种：一是旅客可直接打印电子客票去报销，就不用去火车站或车票代售点排队打印；另一种办法则更理想，即电子客票直接报销入账。

电子发票推广至今，也没有完全实现无纸化，大概超过一半的电子发票在报销时都得打印出来。既然打印的电子发票可以直接报销，为何旅客打印的电子客票就不能直接报销？对此，有关部门应及时出台文件，明确旅客可以用普通纸张打印铁路电子客票作为报销凭据。

早在2015年年底，财政部和国家档案局就联合公布了《会计档案管理办法》，其中明确了电子会计档案的法律地位，只要满足管理办法规定的条件，电子发票的开票方或受票方，可仅以电子形式对发票进行归档保存。即电子发票直接报销有制度依据，但目前很多单位缺少相应技术支持。

从现实角度来说，眼下第一种办法比较适合需要报销的铁路旅客。但从长远来说，铁路电子客票直接报销是一种趋势。总体来说，铁路电子客票对旅客和铁路部门都有好处，推行铁路电子客票是一种进步，铁路部门的初心和努力我们不能否认。