在中型跨界车领域，这就像是自2013年以来一直在生产的第三代Toyota Highlander。现在采用各种升级，对其进行一些更新和完善，提供更多的多功能性，您就会得到新的 2020 汉兰达还受人喜欢吗？

在汉兰达第二排的椅子是XLE装饰中的标准配置。新的汉兰达的整体长度增加了6cm，第三排后面的货物空间为453L，高于上一代的390L。收起第三排货物后，它可提供1370L的货物体积，第二排货物也最多可减少84.3立方米（从即将卸任的汉兰达分别为42.3和83.7立方米）。从本质上讲，这些使Highlander更具竞争力.

新汉兰达的大量实用。除了门口空间和中央储物箱，还很难错过仪表盘内置的托盘。我们发现它们非常方便，尤其是在乘客座位上，可以方便地存放电话和充电电线等物品。

无论您选择标准的汉兰达还是混合动车，您都将获得相同的室内体验，这是一种令人愉快的体验。座椅很舒适，即使在较低的装饰中也没有大量的硬塑料。丰田在适当的地方使用了较软的塑料，或者甚至使用了皮革和人造革。

除了那种略带花哨的外框，我们还喜欢两种可用的信息娱乐装置的外观。看起来像是为铂金装饰标配的大型12.3英寸触摸屏设计的（限量版为选配），但下部装饰上的8英寸显示屏看起来并不不合适。在但切换到Apple CarPlay时发现有些滞后。

除了CarPlay，Highlander还标配了Android Auto，Amazon Alexa兼容性，SiriusXM收音机和Toyota Safety Sense 2.0。后者包括全速自适应巡航控制，带转向辅助的车道偏离警告，具有行人检测功能的自动紧急制动，自动远光灯，以及2020年新增的车道跟踪辅助（在使用巡航控制时帮助车辆居中）和路标助攻。尽管我们没有对整套安全套件进行测试，但是自适应巡航控制系统还是很不错的，我们发现在陌生的道路上行驶时，道路标志辅助非常方便。

2020年汉兰达的全汽油版仍由3.6升V6发动机提供动力，可提供295马力，足以在加速时得到满足，但并不能使其自身在转速范围内完全可用。所有的内饰都可以采用前轮驱动或全轮驱动，而限量版和白金内饰则可以使用扭矩矢量AWD系统。

标准的汉兰达V6是上一代产品的保留品，您会发现汉兰达Hybrid的重大变化。降低气缸和马力（以前的3.5升V6 混合动力车动力总成提供306马力的动力），2020年的2.5升四缸发动机由电动机支持，总净功率为243 hp。丰田汽车表示不会提供净扭矩，但表示将比之前型号的未指定扭矩数字提高约10％。尽管即将推出的混合动力车仅在全轮驱动中可用，但2020年现在还提供了所有装饰的前轮驱动。与仅汽油的汉兰达相比，混合动力车-将于2020年春季上市-在市区行驶时感觉下线更快，行驶更平稳。电力有助于使它立即令人满意地启动。电子控制的CVT使转速保持在需要的位置，而无需任何人工步骤即可模仿普通的自动变速箱。当您以更高的速度爬升时，发动机的工作难度会增加一点，但它永远不会像某些混合动力车那样让人感觉很刺耳。

一般来说，我们比标准汉兰达更喜欢混合动力车。感觉更精致，噪音更少，振动更少，驾驶更平稳。相对于全饰板的纯汽油版本，其价格溢价为1,400美元。

汉兰达的两个版本都有不同的驾驶模式：环保，普通，运动。每个提供不同的油门响应。运动模式也增加了转向感。混合动力车还提供了EV模式（以前驾驶过丰田混合动力车的人都熟悉），只要电池电量充足，您就可以在电力下以低速行驶短距离。

根据您选择的版本，两种全汽油动力传动系统均具有Snow模式，而所有AWD版本均增加了Mud / Sand和Rock / Dirt模式。混合动力车的AWD版本具有全方位的尾迹模式。

至于乘坐，丰田毫不奇怪地转向舒适。悬架柔软而隔离，吸收了较大的瑕疵，同时将轻微震动的路面传递给脚底和手掌。更大的颠簸有种反弹的感觉，但远不及像卡车的Toyota 4Runner之类的东西那样。

新一代的汉兰达给很多人提供了很多东西。对于只偶尔使用第三排而又保持可驾驶性的人来说，这是一个适当的空间当前的汉兰达客户已经期望得到这种组合。它舒适，功能强大，而且如果您使用混合动力-效率非常高。