Type-R纽北赛道上飒爽的过弯动作吸引了不少人，将两厢思域拔升到神车地步，在过去以往，两厢思域仅仅存活于硬盘中，亦或者有钱人的车库中。

因为一台进口版Type-R通过平行进口市场走手续，至少需要70万+，这过于昂贵，也过于奢侈。

相比于九代思域较为冷清的市场表现，十代思域国内取得出色成绩，运动、年轻、时尚成为新车主元素旋律，考虑到产品线丰富必将拓宽市场领域销量，两厢思域也正在筹备国产状态。

没错儿，就是那个拥有与Type-R相同，能够让你肾上腺激素迸发的两厢车，但毕竟是量产车，性能以及调教完全不同，当然这足够撩拨年轻消费者蠢蠢欲动的心。

大概率已经确定思域两厢车国产，但目前考虑到东风本田没有官方消息发布，所以一切仍然需要等待官方消息。但可以预测出来的是，一旦两厢思域国产，那么钢炮市场将会因为思域的介入，蓝海变红海。

目前两厢钢炮市场是市场处于萎缩状态，譬如说曾经的科鲁兹两厢、308S、昂克赛拉两厢车均停产退出国内市场，这使得10-15万级市场只有高尔夫一台合资车征战市场，而随着思域入侵市场，反向拉动市场如果产品力过硬，那么这一市场极有可能再次被拉动爆红。

在造两厢钢炮上，本田颇有心得。

海外思域两厢车受众度极高，而且极受欢迎，此外国内不断被刷屏的飞度同样值得认可，在这些经典小车上本田拥有独特魅力，譬如说如何雕塑出更具有视觉美感的产品设计，在有限预算内构造出出色的性能表现，同时最基础的产品力表现，如何将其发挥到极致。本田都有属于自己的心得。

两厢思域基本参数呢？

目前透露出来的并不多，但可以肯定的是整体设计依然是三厢车技术表现，譬如说1.0T、1.5T动力系统以及CVT变速箱一样不少，而且轴距、轮距以及后排空间表现大概率不会有变化，最大的不同将会是两厢车之于三厢车最大的视觉冲击力。

仅仅从使用表现上来说，两厢车更运动，而且日常驾驶也更方便。

东风本田正在构建属于自己的全新品牌形象。

十代思域成功构建起出色运动特质，在这一产品形象上如果融入两厢思域，将会很大程度上推动东风本田新品牌定位，作为东风本田销量最大车型，在英诗派、CR-V以及XR-V等新车型迭代之后，新品牌特性将会更加明显。