首先在篇头问大家一个问题：在大家的印象里，法系车质量如何？

和大家规正一个概念，我们说某一个汽车品牌质量不好，往往谈论的是制造水平，说白了就是质量管理体系。但是即使是公认质量较好的丰田，也有过因为设计缺陷或者供应商问题而引发的大批次质量问题。今天和大家聊的标致，也栽倒在这个问题之上。

标致408，作为东风标致旗下销售的主力车型，其实在前几年产品力并不弱。沃德十佳的1.2T发动机搭配成熟稳定的6AT，也能在激烈的紧凑级车市场占有一席之地，最高曾有过6000台的月销量，虽然离朗逸、轩逸这样的车还有很大的差距，但车子本身着实用起来不错。

不过一台主力车型，却多年来备受烧机油和轮胎开裂的困扰。早在几年前，这样的问题就频发，那个时候我记得厂家对于轮胎鼓包的问题。但直至今日，我却依然在投诉榜单上能看到408关于这方面的投诉。

谈质量，离不开销量。毕竟保有量大的车型即使投诉量更多，但百车故障率并不高。东风标致408自17年之后销量一直不太妙，过往还能达到6000台的销量，但今年以来单月销量在1000台上下徘徊——这也是标致目前最大的困境，因为口碑上不去，即使是主力车型销量也没有办法上去。

而在销量情况并不好的情况下，东风标致408却在多个投诉平台拥有排名前列的投诉量，这种情况就让人深思了。事实上东风标致408以我的标准是一台不错的车：这一代408改款造型跟上了时代，而其动力系统以及底盘调教始终是超过自主品牌许多的，车身用料扎实、前后防撞梁厚重，对于不那么懂车的消费者来说是一台不错的车，但也因为小毛病太多被人诟病。

作为市场商品，其始终存在比例较高的缺点与投诉，目前关于汽车的投诉内容大部分集中在汽车三大部件上，不过标致408的投诉主要集中在不常见的几个方面，诸如车身附件及电器故障、汽车悬架减震异常、车轮开裂等方面。其中轮胎开裂成为了投诉重点，不少车主反映固特异轮胎开裂后，爱车上有明显可查的裂纹，长度超过10cm，存在很大的安全隐患。也有个别的车主反馈标致408的A柱在左转向时，存在遮挡视线的情况，后视镜的角度过低，无法查看汽车转向情况。而且据查询，东风标致也并没有更换轮胎供应商，19款的新一代东风标致408依然使用的是固特异轮胎，这一点消费者普遍不太理解，毕竟轮胎开裂对于口碑的影响还是很大的。

结语：对于东风标致而言，当前在中国市场面临的最大困境不仅仅有外忧，还有内患，而对于较大面积的质量问题东风标致也并没有采取有效的行动来转变，其中原因我们不得而知，这可能就是东风标致累积不起来好口碑的主要原因之一。对于法系车来说，今年车市可谓是每况愈下，这种时候还出质量问题，这让标致的生存环境变得愈发艰难。

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