近日，长安汽车发布公告称，该公司计划转让旗下合资子公司长安PSA50%股权。同样，PSA集团也已经宣布，该公司正准备出售其与中国合作伙伴长安汽车成立的合资企业长安PSA50%的股份。

此前，有多家媒体报道称，长安PSA深圳总部的员工透露，公司内部流传宝能将全面收购长安PSA的消息，但该消息未得到长安汽车和PSA方的确认。现在,PSA终于承认，宝能是收购方之一。宝能也透露，未来其收入主要一半来自于汽车产业。

对于这个消息，不少业内人士表示，宝能此次入主几乎没有任何研发实力和相关知识产权积累的长安PSA，而且也不具备DS品牌的使用权，长安PSA的未来就有些担忧了。

回顾宝能在汽车界的一系列操作，其野心早就暴露无遗。

从汽车产业布局来看，宝能集团已酝酿许久。最令业界震动的事件发生在2017年12月，宝能集团宣布收购观致汽车51%的股权，成为其最大股东。另外，从2017年10月起，宝能汽车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件生产基地，号称全部建成后可年产超200万辆新能源汽车，总投资近千亿元。

在宝能的加持下，2018年观致汽车销量确系有所提升 。观致汽车本来以为本以为是好东家，结果又被坑。虽说在2018年销量有所上涨，可从观致真实的订单来看，它的销量并不理想，其增长的销量基本都是被宝能旗下的汽车租赁公司内部消化。而进入2019年，观致出现销量持续暴跌、经销商退网对峙等状况，甚至连产品线更新、新车进展都陷入停滞。在2019年4月上海车展，全国多家观致经销商维权，因厂家决策失误，导致经营持续亏损。

此次宝能集团收购长安PSA就是希望能够借此进一步加大在汽车领域的投资布局，更是展现了宝能集团在汽车行业的野心。

长安汽车甩掉“包袱”，宝能能成功接管长安PSA吗？业内人士对此表示怀疑。

一方面，整车制造业是资金密集型和技术密集型产业，具有资金投入大、回报时间长等特点，如今全球车企面临大浪淘沙局面，无法适应市场的车企即将面临淘汰或者被并购乃至破产等，宝能这样的巨额投入究竟能坚持多久？另一方面，宝能擅长整合并购，但资本运作的经营逻辑与汽车行业明显不同。正所谓隔行如隔山，汽车行业并不是简单可以通过砸下资金就可以完成的。

造车是一个非常复杂的过程，就连一些在这一行做了多年的企业或者品牌都未必能玩得转，不断有企业破产，也有品牌昙花一现，对于像宝能集团这样的门外汉来说，难度就更大了。因此，对于长安PSA的未来，着实有些让人担忧。

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