据报道，目前北京首条自行车专用道累计通行量已突破100万人次，日均通行4975人次。北京市交通委相关负责人表示，实地调研结果显示，骑自行车绿色出行，与轨道交通、地面公交、出租车和小汽车出行相比，对平衡交通流量起到了积极作用。

自行车道属于非机动车道，也就是人们常说的慢行道。骑自行车出行虽说节能环保，还能锻炼身体，但一些城市的自行车道常被行人和乱停乱放的机动车占用，途中还有一些没有自行车道的“梗阻”点，骑行需要绕来绕去，既不安全，也耽误时间。北京首条自行车专用道受到欢迎，重要原因之一就是让绿色出行不再“慢行”，甚至比使用其它交通工具出行更节省时间。

现代城市交通管理需要统筹兼顾。不能只建设四通八达的机动车道，还要建设安全畅通的自行车道，体现节能环保、鼓励绿色出行等综合功能。应保护自行车路权，解决自行车交通受阻、骑行速度受限、不安全不便捷等问题。

让绿色出行不“慢行”，需进一步提高绿色出行效率。有条件的道路可以安装必要的监控设备，对抢占自行车道行驶的机动车以及车辆乱停乱放等都要及时治理，罚款扣分或批评教育，持续优化自行车出行良好交通环境，吸引更多市民绿色出行。