汽车产业号称是国内工业产业支柱之一，其发展对国内经济有着重要的作用。近年来，汽车市场遭遇寒冬，国内整体的汽车消费市场不景气，对整体的汽车产业形成了一定的冲击。

通过数据可以看出，近年的车市经济整体略感萧瑟。今年9月份的销量出现了短暂的增长趋势 ，这与汽车消费进入旺季有一定的关系。纵观整体，各个车型销量同比上年还是有所下降；其中MPV销量下降幅度最大，同比下降22.1%，SUV销量同比下降9.3%，轿车销量同比下降12%，行业实在忧心。不过，这只是暂时性的，并不代表行业未来的发展，我国的汽车消费市场并未饱和，长远看，随着经济发展的持续推进，国内汽车消费市场早晚会迎来春天。

根据乘联会会员单位的综合测算和预估，在2020年汽车市场将继续向高质量方向发展，预计汽车增长1%，乘用车增长1%。新能源汽车销量挑战目标是200万辆，中性判断约为160万辆。

分析当前国内车市的特点和趋势：

车身形式：轿车市场增速回稳;MPV市场长期处于调整状态，低端MPV需求锐减;SUV市场跌落神坛且品牌出现分化。

品牌级别：豪华车市场持续走强，升级消费加速。

品牌车系：德系车仍具份额优势，日系车快速回升，美系韩系受影响较大， 中国品牌占比微跌，但顽强向上的势头不变。

区域市场：南方地区乘用车需求旺于北方。

在新能源汽车方面，新能源市场已经出现连续4个月的负增长。 从车型品牌来源看，中国品牌在纯电动汽车市场中占有优势，而 合资品牌则更多发力在插电式混合动力车型。 仍是世界新能源车的核心增长动力， 只是2019年新能源车补贴政策的退坡，直接影响了下半年新能源车市的销量。

而就在11月15日，国家发展改革委新闻发言人孟玮在新闻发布会上透露，要破除汽车消费限制，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。

在这些特点和分析基础上，相关部门判断2020年的汽车市场会在政策引导下回暖。稳定汽车消费是今年国策，实施汽车限购的地区也在探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。相信随着国家减税降费效应逐步显现，明年市场会有所好转。