武汉百名货车司机倡议减少尾气排放 尾气治理全额补贴

柴油货车尾气排放,是空气污染元凶之一。今年6月,武汉市政府下发《关于武汉市重型柴油货车尾气治理奖补工作方案》,对于加装尾气净化装置、并于明年底前验收合格的车辆,尾气治理费用由财政全额补贴。昨日,武汉三镇100名货车司机集体倡议,使用合格油品和尾气处理液,保障尾气净化装置正常运行。

昨日,百名货车司机集体倡议减少尾气排放

百名货车司机倡议

切实减少尾气排放

“使用合格油品和尾气处理液,保障尾气净化装置正常运行,文明驾驶,减少尾气排放……”昨日,武汉市车管所大厅内,来自武汉三镇的100余名货车司机发出倡议。

《武汉市机动车污染防治年报》显示,2018年,武汉市柴油车23.3万辆,仅占汽车保有量的7.7%,但在机动车五项污染物排放总量中,氮氧化物可吸入颗粒物和细颗粒物,排放比重均达80%以上。成为机动车污染防治的重中之重。与此同时,使用柴油驱动的非道路移动机械,也是大气污染排放的重要来源。对出厂无净化装置的柴油车加装尾气净化装置已成为企业共识。

顺丰湖北区营运部汉西车队队长熊瑛向记者介绍,他所在的车队16台车全部都有尾气净化装置。“噪音小了,动力足了。”他用1.5吨载重量的货车举例,“以前跑100公里需耗油12L,加装了尾气净化装置的车只需10.5L”。

多了装置,除了加尾气处理液(即车用尿素)的成本外,该装置的配件和维修也是一笔支出。但熊瑛认为很值得。“我很支持,即使我自己掏钱也乐意。我们都有子孙后代,空气好、利人利己,这不是用钱来衡量的大事。”他说。

柴油货车加注尾气处理液

为什么柴油车要加装尾气净化装置?中南民族大学化学与材料科学学院邓克俭教授解释,目前上路的柴油车、特别是重型柴油机动车,一些新车都能符合国家要求的国三排放标准。但也有很大一部分老旧车辆并不符合国标。那么,就要给柴油车加装一个后处理装置,这就是目前应用得较多的SCR(选择性催化还原)系统,系统工作时,达到一定温度,尾气处理液(车用尿素),就会进行喷射和分解,将有害的氮水化合物分解成没毒的氮气和水排放到大气中,大大降低了尾气的排放,达到国IV及以上排放标准。

加装尾气净化装置

最高可补贴3.8万元

武汉市机动车排气污染防治管理中心主任李利桥介绍,为打赢蓝天保卫战,武汉市各部门联动持续推进柴油车污染治理攻坚行动计划,在新车采购、用车净化装置使用、淘汰国三车几方面制定了措施。

他说,一些老旧车辆虽然数量少但是对环境污染却很大。对这些车辆,除了使用国五、国六合格油品外,加装尾气净化装置、使用合格的尾气处理液也很关键。同时,要注意合理驾驶,急加速猛轰油门也会增加污染。

根据武汉市政府2019年拥抱蓝天行动方案的要求,武汉市今年6月出台了《关于武汉市重型柴油货车尾气治理奖补工作方案》,鼓励车主安装尾气净化装置并申请补贴,最高补贴3.8万元。目前这项工作武汉各区都在推进。

武汉市采取了一系列措施捍卫“武汉蓝”。比如通过数据联网监控,建立机动车排气污染防治监督管理信息系统,对全市机动车监督管理数据进行统一的管理。2019年以来,全市共检查机动车辆8398辆,处罚765辆。

武汉市还完善了监测体系。自9月起,武汉市新旧监测站181个全部并网运行,24小时监控周边区域空气质量的指标,包括实时监测100多种挥发性有机物,新增了一批空气质量监测车、无人船监测器、无人机监测器、卫星遥感影像等设备或手段。

少数司机做手脚

添加劣质处理液

12月24日上午10时许,京港澳高速往武汉方向中石化孝感服务区西站。楚天都市报记者远远看到拖着长挂的货车正依次进站加油。

“站里每天尿素销量额9000元左右,今年销量比去年增加了六成以上。”该站站长黄威介绍。

记者看见,柴油加油机的旁边,竖立一台类似加油机的装置,同样有油枪,有显示表,不同的是机身上印着“柴油车用尿素”几个蓝色字。

“主要是柴油车、新款车,新车出厂时就有尾气净化装置,必须要加尿素。”黄威说,以前加尿素的以河北、吉林等北方车辆居多,近一两年来湖北牌照的货车也渐渐多了起来。除了大货车外,不少以柴油为燃料的房车、私家车也是尿素消费的主力。“去年之前,看到私家车进站要求加尿素特别稀奇,一个月只一两台车来加。今年明显不同了,小轿车、房车加尿素很普遍,几乎每天都有。”

但也有人投机取巧。上午11时许,一辆冀F牌照的货车停在了尿素机前。司机告诉记者,他从河北来,装了几台大型设备去湖南益阳。“不加不行,我们那儿管得严。这钱都是我们自己掏,为省钱我还改装了的。”他说,车辆原装设备1000公里尿素成本要150元左右,“改装后只用30多元就够了,能省100多元。一般修理店都能改,几十块钱就可改一个”。

“一般货车尿素箱容量为30升,可以跑1000公里。平均每公里的成本在1角钱左右。我们站里用的中石化的悦泰海龙品牌,中档偏上。有些民营站用低端品牌或其他渠道尿素,价格便宜很多。”黄威告诉记者。

记者之后又探访了107国道附近的几家小型修理店,店主告诉记者,这种改装技术很简单,把感应器调得更迟钝些,尿素消耗量自然就少。尿素少了不影响车辆行驶,只是对环境污染有损害。“有些车辆厂出厂时就会帮你调。”

除了改装,部分司机为省钱,添加劣质尾气处理液,甚至根本不加处理液,尾气无法得到净化,严重污染环境。(楚天都市报)

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