很多人应该知道，全新一代帕萨特在去年10月份就已经上市了，可以说引起了很多消费者的关注。而这一次我也是有幸受邀来到了四川省成都市，参加了全新一代帕萨特试驾活动。这次我试驾的是入门车型，也就是帕萨特280TSI（1.4T）车型，本来以为低配车型肯定不怎么样，但是没想到在我试驾之后却改观了，我发现这款车是完全够用的，所以说我也是果断提车了。

从远处看，就可以看到全新一代帕萨特采用的是大众家族化的大嘴中网，镀铬装饰条用"虚线"的样式把两侧大灯给连接起来了，呈现出来了很强的立体感。我们看到，再加上发动机舱盖上的线条辅助，形成了很强的视觉冲击力。其实280TSI车型跟330TSI在外观上差距不是很大，只不过在细节方面的处理是不同的，比如说轮胎规格轮毂的样式，以及前大灯组造型，还有车尾部后备箱饰条。

全新一代帕萨特用上了MQB平台，这跟迈腾是一样的，它的轴距达到了2871毫米，可以说在中级车市场里，影响是非常大的。众所周知，帕萨特的竞争对手主要是迈腾，还有雅阁。而在车身尺寸方面可以说直接领先了两者。

其实对于帕萨特来说，不论你看不看到车标，在看到内饰之后立马就能看出来，这是一台标准的大众。

可以看得出来，全新帕萨特的整体氛围跟原来的简约稳重是有一点像的，但是在细节上加了一些流行元素，让整个内饰变得更加的有活力了。三辐式方向盘还是比较好用的。其实除了最低配车型以外，都配有多功能控制按键，还有真皮包裹。我们发现空调出风口与门把手相连的设计也是比较很吸引人的，有一种一体式环抱的视觉感受。

全新的帕萨特提供了4款动力，分别是1.4t版本，2.0t低版本，还有2.0t高版本，以及PHEV 1.4T+电动机。而这次试驾的车型是280tsI车型搭配的就是1.4t的涡轮增压发动机以及EA211系列最大功率达到了110千瓦，最大扭距达到了250Nm。

而跟发动机匹配的是dq381的七速湿式双离合变速箱，可以说在变换的速度上比老款提升了很多。在试驾过程中车辆非常平顺的就可以完成，起步根本不会有顿挫感。

可能很多人觉得有些车油门一踩就会带来很强烈的推背感，但是整个加速的过程带给我最大的感受就是动力输出非常的线性，加档和减档都有很好的反馈，可以说1.4t的发动机搭配上双离合的动力匹配，达到的效果是比较好的，让汽车的品质得到了提升。

而我们看到档位两侧的多功能按键以及全新的换挡杆样式，保留了传统的风格。这款车还配备了自动助车，还有发动机启停功能，分别排列在两侧。底盘以及动力输出线性，对于路面的震动过滤的比较充分。

内饰方面，真皮方向盘设计的很棒，在手感还有指向性方面，大众一直做的很优秀，车身对于转向命令反馈还是比较好的，方向盘的力度也是比较轻盈，即使对于一些新手或者是女司机也是毫无压力的。

其实帕萨特一贯的优势所在就是它的噪音控制方面，当车速超过60千米每小时之后，胎噪和风噪是比较明显的，所以对于后排乘客来说是有点不舒服的，但是对于一款家用及商用的车来说，帕萨特在降噪隔音方面还是做的挺好的，不过还是有完善的空间的。

一直以来上汽大众旗下比较稳健的产品之一就是帕萨特，而在这次全新换代之后，设计也是显得更加的年轻时尚化了。相信对于一些不是很了解车的人，根本区分不出来低配版和高配版的差别。

全新一代帕萨特在舒适性方面还有配置也是比较不错的，比如说后排空调出风口以及电动天窗还有8英寸的中控屏幕，功能性都非常的强。对于日常使用来说，1.4t的动力还是能够满足日常使用的，尤其是帕萨特，在mqb平台方面得到了升级，表现的全面均衡，应该就算得上是它的亮点了吧。

所以在试驾完之后，我觉得这款低配车型已经足够用了，所以说也是果断提车了，相信大家看了我试驾以及提车的过程应该是有感触吧，帕萨特真的是非常的强大，如果大家比较喜欢大众这个牌子的话，就可以考虑一下入手全新一代帕萨特。