细数中型车市场里的落寞车型，就不得不提标致508L，当年全新508在海外发布时，因时尚运动的外观，搭配无框车门以及溜背造型，未引进之前在国内就有相当高的呼声，甚至被称为标致的新希望，但随后进入国内后的各种“阉割”神操作，使这个希望也演变成失望。

国产版的标致508L确实令消费者失望，但508系列并非仅限于此。其实在今年的日内瓦车展上，标致就展出一台508 Sport Engineered Concept，意思就是508的高性能版，不过当时在展台的是概念车，据悉新车将在2020年亮相。

即使目前透露的均是概念车的信息，但预计量产版并不会有很大差异，因为由官图可以看到，新车与现款普通版508十分相似。作为一款性能版，新车的外观是在普通版508的基础上打造而来，同时加入多种运动元素，车身颜色将以黑色为主题，进气格栅镀铬变为亮黑色，格栅内的饰条也采用交错的方式设计，与普通版作出鲜明的对比。

此外，508性能版在以黑色为主基调的基础上，还在车身部分位置用上淡绿色作为点缀，譬如前脸下包围两侧的淡绿色饰件，搭配家族式的獠牙式日行灯，整个前脸更具攻击性，与普通版相比，新车在细节之处作出差异，同时前脸的造型设计以及配有前铲，不仅彰显自身独特的身份，还一定程度降低风阻系数。

由于是基于普通版打造而来，508性能版的侧面并无作出太多差异，其中最为亮眼的是淡绿色的大卡钳，同时搭配20英寸轮毂，该搭配能体现足够多的运动气息，侧面车窗的镀铬也变为亮黑色，与整车风格形成融合。

其实标致508最有辨识度的设计在于尾部，即使对于普通版来说也是如此，而性能版也将这优点沿用过来，依然是狮爪式尾灯，同时尾部下方采用运动型扩散器，搭配双边单出排气口，与普通版的菱形排气口不同，性能版的排气口为圆形。其实相比起颇有亮点的前脸，作为一台标榜性能的车型，新车尾部造型相对过于收敛。

除此之外，内饰的布局与普通版一致，但性能版整个内饰还是注重于运动氛围，譬如提供了运动方向盘，大量的碳纤维饰板，并在中控面板以及门板等处，使用了大量的Alcantara翻毛皮材质进行搭配，加上与外观进行呼应的淡绿色元素也不缺席。此外，该车配有12.3英寸全液晶仪表盘，10英寸触控屏，电子档把等，在彰显运动氛围的同时也保证了科技感。

对于这台号称高性能的标致508来讲，其动力无疑才是更加值得关注的，根据目前所知信息，508性能版将搭载与标致308 R Hybrid概念车的插电混动系统，是由一台1.6T涡轮增压发动机加两台电机组成的动力系统，最大输出可达到500PS，最大扭矩730N·m，电池容量为11.8kWh，续航里程为50km。值得一提的是，该车0-100km/h加速时间为4.3秒，极速为250km/h。

这组动力数据对于一台508来说，无疑令人刮目相看，但不仅如此，据悉新车还配备四驱系统，同时得益于插电混合系统，相信新车拥有强悍动力同时，还能给到不错的燃油经济性，大马力低排放，也非常贴合如今的市场和排放法规。

据悉，这台508高性能版有望在2020年3月份于海外上市，而这台新车未来是否会引进国内，还没有明确的说法，参考该性能版的整体产品力，就算引进国内，其价格也注定是水涨船高，而目前标致508L在国内的销量惨淡，更小众的性能版似乎是与我们无缘，但对于标致来讲，引进产品力更强的高性能版本来充当门面，重新激发消费者对该品牌的关注度，也未曾不是个好办法，而这就要看标致是否有勇气下这一步棋了。