在世界环保的大趋势下，不是轿车、SUV、还是百万级别车型都开始使用小排量涡轮发动机。其最大优势在于动力强劲、油耗比较低，深受广大消费者的喜爱。

目前对于涡轮增压技术很多车主都耳熟能详，但对于自己的爱车是怎样的增压可能就没那么清楚，今天小编就给大伙介绍一下。

给大伙介绍涡轮增压的类型之前，先来了解一下增压器。

增压器一般有驱动和压气机部分组成。所谓增压就是将空气压缩后，注入发动机，从而提高发动机气体容量（排量），提高发动机的扭矩和功率。

涡轮增压技术可分为废气增压、机械增压、双涡轮增压、气波增压四大类，而废气增压与机械增压是最常见的发动机增压系统。

第一种，废气涡轮增压

如果在大街上，看到轿车尾部有Turbo或者T的标识，即表明该车采用的发动机是涡轮增压。废弃涡轮增压，简称为涡轮增压。

特点：涡轮增压器和发动机之间没有机械连接，它们之间靠气路相通。

工作原理：利用发动机排气管排出的高温、高速的废气能量驱动涡轮叶片旋转，连接进气管的另一端的涡轮叶片向反方向旋转压缩新鲜空气进入气缸。

废气涡轮增压工作原理

废气涡轮增压又分为如下几种类型。

小惯量涡轮增压

小惯量涡轮增压是在A/R值参数、尺寸、体积上做更小，以合适尾气排放气流量。目前它在市场上使用比较广泛。

单涡轮双涡管增压

通过废气分成两股气流对涡轮叶片做功，提供连续性的增压气体。

可变截面涡轮增压

在涡轮叶片外围设计可变角度的导流叶片，通过机械结构改变导流叶片的开闭角度间隙，实现A/R值参数变化。

第二种，机械增压

机械增压是利用发动机本身的动力，带动一个压气机，进行增压。它的工作原理与发动机油泵、水泵有些类似。

机械增压器一般采用离心式或罗茨压气机，个别的采用螺杆式压气机。 螺杆式增压器是容积泵，低转速扭矩大，适用于越野用途的车辆。而离心式增压扭矩功率提升线性，可以轻松做很大的动力提升，在各转速情况都表现不错，确定就是价格比较高。

机械增压目前在欧洲车上运用的比较普遍。

第三种，双涡轮增压（或机械+涡轮）

双涡轮一般以大小并联方式组合在一起，双涡轮组合有两种情况，一种是双涡轮，另外一种是机械增压加上涡轮增压。基本上解决单一的涡轮的缺点、涡轮"迟滞"等问题。

双涡轮增压有不可替代的优点，缺点是技术比较复杂，维护成本比较高。

第四种，气波增压

利用排气压力波士空气受到压缩以提高进气压力发的方式

特点：加速性能好，结构简单

气波增压一般只适用于工程机械车的柴油机上。