“了不起的长城”燃爆了综艺圈，依靠着各位大佬出彩演技以及威名远播的个人魅力，这部大作倒也值得一看。华夏文明五千年，沾染“长城”之名均承载不一样的重任，秦皇汉武长城抵御外敌，了不起的长城则更侧重传播所属华夏文明。

当然，2019年长城还有另外一种燃爆点能聊，魏建军的长城汽车。

中汽协针对前11个月销量数据做出统计，两组数据触目惊心，其中整个乘用车市场销量下滑幅度高达9.1%，而中国品牌乘用车销量下滑16.9%，很明显中国汽车品牌下滑幅度远远超行业预期，这意味着寒冬中，中国品牌上行阻力更大。

今年累计销量显示，15家中国品牌乘用车集团，只有3家完成销量上涨动作，分别为长城、奇瑞、一汽。

从客观角度分析，奇瑞、一汽两家品牌销量基础不高，市场占有率不大扩展空间宽阔。长城今年1-11月累计销量达到954290台，销量基础大意味着坚守市场份额难度更大，一方面需要经过更多消费者审验，另一方面市场份额大会被竞品企业咄咄相逼。

与不断下滑的整体车市不同的是，今年长城汽车累计销量上涨3.81%。

销量了不起的背后，必然是产品力在支撑。一方面是不断优化的产品体系，另一方面是不断升级的产品竞争力，同时整个长城集团也在不断做出变革，国内市场力求稳的同时，也在谋求出海全球的大战略格局。

其中产品体系方面，长城分化四个品牌，同时主力哈弗强化爆款产出率。

长城去年捋清品牌体系并且明晰管理体系单位，将哈弗、WEY、皮卡、欧拉四个品牌独立运营，并且形成保定、北京两地一体战略中枢体系。其中北京办事处负责战略主导，大战略统筹整个长城集团一切事项，保定中心则谋求高度控制质量体系，粘结各单位协调配合高机动性优势。

管理体系既扁平化，又综合化的优势是过去一年长城做出最大改变，而这一改变成绩将会在未来长期、深度影响长城汽车发展。

产品布局方面，销量最大的哈弗品牌爆款开枝散叶，通过技术稳定性下沉，技术先进程度走高两方面扩展爆款售价宽度，譬如说依托于经典哈弗H6稳定性优势，开拓出哈弗M6高性价比工薪阶层灼热追求车型，并且在营销手段上打造出6万6买哈弗M6这样的经典口号。目前哈弗M6凭借着强势产品综合影响力成为8万以内工薪阶层SUV首选。

同时在拔高产品高度层面，随着十佳动力引擎、十佳变速箱技术支撑点落地投产，哈弗F5、F7这样以“潮”会友产品在过去一年屡屡获得佳绩，在12万级以上SUV市场，哈弗F系成为征战合资市场不可或缺重要的一员。配合着连续78个月销冠的哈弗H6，让整个哈弗体系在6-15万级SUV市场形成绵密且短期内无法被撼动的强势矩阵体系。

回顾2019年，长城强化管理体系的同时，第一步对拳头品牌哈弗进行了高效整合，不再依赖爆款将会让其在未来强化竞争优势。

而落地到技术支撑点层面，长城集团过去几年通过长周期研发动力总成，当下已经拥有1.3T、1.5T、2.0T小排量动力引擎技术储备，不仅仅符合当下最严苛的国六b排放标准，同时不同动力输出能力的动力引擎也能满足不同消费群体。

此外在变速箱技术储备方面，长城全新7DCT双离合变速箱也成为自主品牌中难能一见的优品，在传动效率以及稳定性方面做出改变，被评为十佳变速箱同样也能以证明长城在过去几年中的确下了苦功夫。

今年长城销量上涨支撑点颇为丰富，这使得消费市场颇为认同长城汽车以及哈弗品牌，以至于哈弗品牌多次被Brand Finance评为“中国价值汽车品牌”，也正是如此，长城进一步深化国内市场，同时出海走出去，将HAVAL品牌推向全世界，将中国汽车品牌介绍给全球消费者。

国内市场方面，长城汽车一方面扩大生产基地，规划山东、重庆、浙江多地工厂，其中重庆永川工厂竣工投产为长城迅速打下西南片区市场，凭借着皮卡独特定位获得征服西部市场先行权。同时为了更好走出去，海外图拉全资工厂落地帮助长城打开东欧市场，同时长城集团出征法拉克福车展，展示出强大自我的决心以及实力。

我们与不少车企高层沟通过，2019年是寒冬撕裂中国车市的开始，不少车企开始紧衣缩食减少开支，并且一定程度上减少企业额外布局最大可能抵御寒冬，在不少企业执行“寒流保身”战略的同时，魏建军以及其长城汽车不断执行向上走战略，也正是如此让其在2019年寒冬中获得向上动力。

销量数据证明，对比下滑超9%的中国车市以及下滑超16%的中国品牌整理，涨幅达3.81%的长城汽车，着实了不起。