自去年年初开始，奥迪国产A7的消息一直沸沸扬扬。日前网上车市获取了一组国产A7L供应商图片资料，显示上汽大众奥迪A7L将于2021年1月正式量产（SOP），这意味国产A7L最快将于2021年上半年进入市场。对消费者来讲，国产A7最大的利好自然是价格下调，参考当前进口版A7售价（57.38-85.98万元），预计省去进口关税等成本后的A7L起售价将低至50万元。

值得一提的是，当初经销商与奥迪签订的协议是奥迪在华销量未达到90万辆时，不允许上汽大众销售奥迪品牌车型。但从当前奥迪市场表现（2019年销量68.8万辆）以及1年后就将进入市场的A7L看，这个协议关于上汽奥迪市场准入时间点的部分已经“名存实亡”。

作为一款中大型轿跑车型，于2018年完成换代的奥迪A7在造型、配置、动力系统等方面进行了大幅调整，无框车门、六边形运动进气格栅、LED流水转向灯、Coupe车身等让其看上去更加动感。和在售的进口车型相比，奥迪国产A7L将对车长、轴距进行加长，进一步满足国内消费者喜好。另外，国产A7还将换装同规格的主打运动性的固特异鹰驰系列轮胎（245/45 R19、255/40 R20），进口版则使用德国马牌轮胎。

这里，可能会有消费者担心没有豪华品牌生产经验的上汽大众能否造好A7L？实际上，业内一直有种说法，上汽大众旗下的C级轿车辉昂就是当初为了后续生产奥迪车型“练手”用的，如今上汽大众已经拥有相对稳定的高端车配套供应商体系。技术平台方面，大众辉昂、奥迪A7L两款车型均基于MLB Evo平台打造，动力部分前者一直使用着和上一代A7相同的3.0T机械增压发动机。

另外值得注意的是，奥迪全新A7刚于上月广州车展上推出2.0T车型。考虑到国产A7L将于2021年上市，这也大概率意味着未来进口标轴、国产长轴A7将同堂销售。毕竟此前宝马、奔驰已经分别在5系、E级上用了相似的产品策略。如此进口标轴+国产长轴搭配的销售策略，也可以进一步满足不同需求的消费者。