2019年12月29日上午10点，随着银川火车站1站台的C8201次动车组缓缓驶动，向中卫方向前进，宁夏正式迈入“高铁时代”。从1958年，包兰铁路结束宁夏没有铁路的历史起，到现在已过去62年。照片中这几座简陋的房子，便是建于1959年7月的银川火车站候车厅，前面是站前广场。回顾银川铁路史的变迁，不妨从这里说起。

建于1959年的银川火车站。

1958年8月1日，宁夏境内行驶的第一列火车。

宁夏首列高铁。记者李靖摄

  宁夏第一条铁路

宁夏地处西北内陆，交通不便，1958年之前长期处于贫穷落后的局面。有资料显示，当时宁夏的公路里程只有1167公里，且大部分为土路和石子路。运输工具还以骡马等牲畜为主。

包兰铁路的建成，在宁夏铁路史上具有里程碑的意义。在《亲历宁夏回族自治区成立记》一书里，记录了包兰铁路建设时的情况。书中《包兰铁路与宁夏》一文，时任自治区党校公共管理教研部主任的李喆在文中写道：“中卫县人民出动1000多峰骆驼，抢运沙漠路基急需的卵石、黏土、麦草、苇席等材料，终于将沙漠路基修筑成功。并在沙漠路基两侧20米处筑起了两道防护栏，铺设防护卵石12万多立方米，防护栅栏4万多米，还试做了部分网状沙障，初步建成了长达5里的我国第一条沙漠铁路。”

在如此艰苦的环境下，1958年8月1日，联结我国东西部的重要铁路干线——包兰铁路全线贯通。它的建成通车，是国家铁路建设路网规划的重要组成部分，也结束了宁夏没有铁路的历史。

  进入高铁时代

上世纪六七十年代，许多有志青年，乘着包兰线上的火车来到宁夏，支援“三线建设”。如今，他们中的许多人对当年的银川火车站还记忆深刻。

“连个站台都没有”“我是从土坡上滑下来的”“除了一个小土坯房，周围啥建筑都没有”……始建于1959年7月的银川火车站，只有三个建筑物——候车室、调度室、厕所。出站口有棵大柳树，后来在大柳树旁边建了几间小土房，也就是车马店，除此之外，周边环境一片荒凉。而如今的银川火车站，找不到当年半点影子，宽敞的候车大厅站前广场，迎接着来自五湖四海的旅客。

此次开通的银兰客专线银川至中卫南段高铁，更是结束了宁夏没有高铁的历史。记者从银川火车站了解到，未来，银中高铁还将向北连接包银高铁，向南连接银西高铁甘肃段、陕西段和中兰高铁，并通过西安、兰州两大枢纽进一步融入国家快速交通网。届时，从银川至兰州仅2小时便可到达，至西安仅需3小时，银中高铁也将成为西北地区连通京津冀地区的重要通道，对形成内陆地区全方位开放格局、带动沿线经济社会发展具有十分重要的意义。