车主心态崩了？ 其实没必要担心，还有疑虑的看这里

去年10月份，上汽大众帕萨特更新换代，推出全新一代帕萨特，一上市就吸引了广大消费者的目光，并且创造了连续四月夺得销量头名的佳绩，同比增长近43%，打败了同级凯美瑞等车型，好评如潮，但是人怕出名猪怕壮，前段时间，在中保研公布的C-IASI中，全新一代帕萨特280TSI商务版在正面25%的偏置碰撞测试中，评级为P，此消息一出，引起了不少争论，一时间上汽大众全新一代帕萨特成为了众矢之的，很多人就困惑了，难道神车真不安全吗？

自汽车上市以来，安全问题一直是热度不变的话题，很多国家为了减少汽车事故造成的人员伤亡，特别建立了汽车碰撞机构，检测汽车的质量安全，从而防止质量不达标的汽车进去市场，那怎样的质量才能顺利通过碰撞机构的检测呢？其实在碰撞测试中，影响碰撞最终成绩的位置主要是缓冲区、乘员舱重点区域以及零件的设计，单纯的结构牢固、材料够硬是没法满足碰撞测试的，换句话说，如果一辆车子按照碰撞重点监测位置的标准去设计，那绝对能达标，但是对于一款车子来说，这只是其中的几个区域，综合整款车来考虑，只因为这一点就否定了这款车的话，就有些太片面了，这并不代表车子的结构不合理。

在C-IASI的测试中，有不少车栽过跟头，比如说沃尔沃、丰田等车，但是碰撞安全和绝对的安全是两个不同的定义，碰撞的成绩只是单一的一方面，仅作为一个参考，就比如我们平时网上购物，我们不会只是单纯的看销量，还会考虑店铺服务怎样，质量是否安全，好评的数量以及差评的原因，就连很多大品牌也会有差评，但是也没有阻止更多人购买，是因为每个人的侧重点不同，需求也不同，车也是一个道理，碰撞测试单方面并不能作为一台车好坏与是否安全的标准。

在中保研测试中，全新一代帕萨特的其它方面评分很高，其中在耐撞性与维修经济性指数方面，全新一代帕萨特车型获得良好（A）评价；侧面碰撞测评等级为良好（A）；车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）；在车外行人安全指数方面，全新一代帕萨特获得了优秀（G）评价；在车辆辅助安全指数方面获得了优秀（G）评价；在车内乘员安全指数方面获得一般（M）评价。综合来看，全新一代帕萨特总共获得了3个G（优秀），一个A（良好），一个M（一般），一个P（差）。也就是说，虽然25%偏置碰撞测试成绩有所欠缺，但在车顶强度、车辆辅助安全、行人保护等方面表现还是非常出色的，不可否认全新一代帕萨特是一辆好车。

很多消费者看到了碰撞测试成绩后，就完全否定了全新一代帕萨特的安全性，对安全性的理解停留在了车子表皮是否坚硬，碰撞了会不会变形，但是车内人员的安全也非常重要，而全新一代帕萨特在车内人员安全方面做到了有优秀，这怎么能说它不安全呢？况且一辆车的安全碰撞测试成绩更高，但是意外是我们猝不及防的，行车的安全主要掌握在驾驶员的手中，除了一小部分是由于汽车本身的问题所导致的事故，但是很多时候都是驾驶员不注意或者突发情况来不及反应所导致的事故，车子虽重要，但生命更可贵，在这里也要提醒一下广大车友，单靠车子的安全是不够的，驾驶的过程中也要提高驾驶安全意识，文明驾驶，安全出行。