作者 | 张一

编辑 | 李欢欢

随着汽车逐渐发展为“带轮子的手机”和移动客厅，越来越多的消费级电子产品争相进车。

在2020年CES上，作为世界上最早的便携式数码产品开创者，索尼把占市场主导地位的图像传感器技术应用在汽车上。除了展示全新Z8H系列8K电视和A8H系列OLED电视之外，索尼还带来了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。

索尼首款纯电动概念车——VISION-S，图片来自索尼官方

索尼首款纯电动概念车——VISION-S，图片来自索尼官方

这与索尼官网预告今年CES的“The future is coming”相呼应。VISION-S概念车是索尼与博世、大陆、黑莓、英伟达、麦格纳、高通等汽车零部件供应商合作的成果。该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云等多项技术，嵌入了包括CMOS（互补金属氧化物半导体）以及ToF（双向测距技术）在内的33个传感器。

VISION-S内饰及细节，图片来自索尼官方

VISION-S内饰及细节，图片来自索尼官方

VISION-S内饰及细节，图片来自索尼官方

虽然索尼方面表示并无计划生产自己的汽车。但是，该公司目前已与丰田和雷克萨斯合作，目标在2020年4月开始测试自动驾驶汽车。而且，2019年接任索尼CEO的吉田宪一郎也在2020 CES新闻发布会上表示：“智能手机已经成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。”

索尼正在从用于移动产品的影像传感器上获利。该公司2019财年截止到9月30日的二季度财报显示，影像及传感解决方案业务销售收入成为其涨幅最大的业务——同比上涨22%达3107亿日元，营业利润增至764亿日元。

未来，电子产品将在汽车产业中占有较高的价值比重。在上世纪70年代，CES主办方美国电子消费品制造商协会（CTA）的前身电子产业联盟曾在报告中指出，汽车价值的一半以上将是电子产品。而且，CTA CEO Gary Shapiro 表示，去年回顾各种消费类技术的经济预测时发现，其对汽车电子行业低估了约10亿美元。

VISION-S，图片来自索尼官方

VISION-S，图片来自索尼官方

车市销量下滑也倒逼汽车制造商从投资中寻找回报，把最初用于完全自动驾驶的技术逐渐应用到高级辅助自动驾驶上。自动驾驶的落地时间也比预期提前，借助智能网联的大潮，跨界入局汽车产业的新兴供应商也将获取更大的利润。

与此同时，传统汽车Tier1供应商也在加大技术研发投入。预计2025年，博世的每款产品都将带有人工智能功能，未来每年将投资37亿欧元用于软件开发。