还记得颠覆了阿斯顿·马丁品牌形象的小型代步车Cygnet吗?为了达到欧盟提出的车企排放规定（有点像我国的积分制度），阿斯顿·马丁不得不和丰田牵手搞了个贴牌版本的iQ。不过，从传出风声一直拖到现在，Cygnet都没有什么下文。

就在最近，阿斯顿·马丁首款电动四门Coupe RapidE恐怕也要面临与Cygnet相同的命运。自2015年10月作为概念车发布以来，RapidE这个名字已经迎来了生命中的第五年，但唯一能和量产版本搭上关系的验证车也只是去年在古德伍德速度节上亮了个相而已。

与此同时，阿斯顿·马丁内部也传出了不乐观的消息：原定限量生产155辆的RapidE将永远不会驶下装配线。虽然阿斯顿·马丁必然已经收到了订单，但现实就是这么残酷。

作为阿斯顿·马丁现实意义上的第一款纯电车型（毕竟东西都是自己的），RapidE曾被计划搭载后置双电机，最大功率442kW、最大扭矩950N·m，0~96km/h加速不到4s，最高时速250km/h，而且其在WLTP规程下的续航也有320km以上。考虑到技术规格的发布时间，RapidE的性能表现实际上挺超前的，倘若投产肯定会成为保时捷Taycan的一大对手。可惜，我们恐怕只能在过去的照片和视频中回味它了。