伊尔-4轰炸机装弹

由于战争初期指挥系统混乱以及战术单一缺少护航等原因，远程轰炸航空兵损失严重。1941年8月19日，原先的5个远程轰炸航空兵军番号全部撤销。10月1日，苏军远程航空兵有7个轰炸航空兵18个轰炸航空兵团，共有飞机472架、机组498个，具体机型为295架德勃-3、5架伊尔-4 、63架叶尔-2 、95架特勃-3 和14架特勃-7。很快，他们迎来了莫斯科会战。

1941年9月30日-10月2日，德军对莫斯科展开了大规模的进攻。德军动用很强大的航空兵集团，对苏军防御部队进行了积极活动，对莫斯科及其附近城镇实施了大规模空袭。为了粉碎突入加里宁和维亚济马地区的德军集团，苏军统帅部除了派出西方面军和预备队方面军空军外，还调用了国土防空歼击航空兵第6军部分兵力、莫斯科军区空军、西北方面军空军的80架飞机和5个远程航空兵师，共出动近3000架次。

德勃-3轰炸机

10月10日，苏军最高统帅部给红军空军下达了新命令：“从情报部门得悉，敌人准备在1941年10月12-13日沿整个西方战线动员飞机1000-1500架，对我工业中心、航空中心、铁路枢纽、桥梁、渡口、司令部、供给站以及部队战斗序列进行一次大规模突击。。。必须在10月11日夜间，以及10月12日凌晨和周建组织坚决的战斗，消灭西北、西方、西南诸方向机场上的第航空兵；采取措施疏散我机场上飞机；加强防空兵器准备，随时抗击敌航空兵的空袭”。

为了粉碎德军的计划，并组织敌航空兵大规模突击，红军空军司令员在10月11日-10月18日，组织了一次空中战役，旨在消灭机场上的德军航空兵。为了完成这一任务，出动了西北、西、布良斯克、西南和南方面军空军，以及远程轰炸航空兵部队，在8个昼夜共出动937架次，突击敌机场。前线航空兵负责突击方面军地带附近的机场，远程航空兵则轰炸远离前线的机场。而这时正好是德国空军因持续不断的激战变得虚弱了起来，当时第53战斗机联队第2和第3大队因损失过大被撤出战场整补，而第3战斗机联队第2大队也被调往克里米亚地区。

1941年10月19日苏军轰炸奥廖尔机场

关于战果，红军空军司令日加列夫呈送的报告中指出：“此期间，红军空军对敌机场进行了多次轰炸。。。仅两天（10月11日和12日）一夜（10月12日夜）在维捷布斯克、斯摩棱斯克、奥廖尔、希维尔斯卡亚和其他机场消灭敌机166架。拒不完全统计，从10月11日-18日，共消灭敌机不少于500架。。。突击机场的战斗活动，给敌航空兵造成重大损失，粉碎了敌人大规模突击的计划”。

11月初，苏军最高统帅部从侦察情报得悉，德军计划在苏联庆祝十月革命24周年之际对莫斯科实施新的大规模突击。为了防止敌航空兵的这次空袭，苏军最高统帅部发布命令，在11月5-8日，发起一次空中战役，消灭敌机场上的航空兵。为了完成这一任务，苏军出动飞机300架（加里宁方面军32架、西方面军46架、布良斯克方面军56架、莫斯科防区32架、远程轰炸航空兵80架、最高统帅部独立轰炸航空兵第81师54架），在11月5-6日突击了德军13个机场，6-7日又突击机场15个，共击毁敌机60架，空战击落敌机61架。之后的11月12日和15日，又一次突击德军在莫斯科方向19个机场，共出动飞机300架次，击毁敌机47架。

德军轰炸苏军道路

西方面军在莫斯科远接近地防御，为了粉碎突入加里宁和维亚济马敌军集团，除了派出西方面军和预备队方面军所属空军外，还调用国土防空歼击航空兵第6军部分兵力、莫斯科军区空军、远程轰炸航空兵的几个师、西北方面军空军的80架飞机以及最高统帅部预备队的4个团。9天战斗行动出动3000架次。

11月底到12月初，西方面军在莫斯科接近地对德军实施了反突击，参战的航空兵有西方面军空军和莫斯科军区空军，以及远程航空兵部分兵力。仅12月1日，就击毁在克林机场的20架德军飞机。

对于远程航空兵在会战中的作用，时任西方面军司令员的朱可夫在其回忆录中写道：“由于前线和远程航空兵，以及防空军航空兵的共同作战，自从卫国战争以来，第一次获得了空中的主动权。航空兵经常支援我地面部队，突击敌炮兵阵地、坦克部队和指挥所。而当法西斯德国军队开始撤退时，我机不间断的突击和轰炸了后撤的敌军纵队。结果，希特勒分子抛弃的技术兵器和汽车都塞了所有通向西部方向的公路”。

西方面军司令朱可夫

12月5日，苏军反攻时，远程航空兵实力为飞机273架和371个机组，辖8个轰炸航空兵师，共有189架德勃-3和84架叶尔-2。

而之前的主力特勃-3重型轰炸机依然发挥余热，出现在了在莫斯科反攻作战的空降作战中。

1942年1月3日苏军在麦登地区空降1300人，出动21架特勃-3和10架ПС-84，以夺占大法季扬诺沃机场（卡卢加至维亚济马铁路线米亚特列沃镇火车站东10公里）；1月18日-1月30日，苏军出动21架帕斯ПС-84在热拉尼耶（维亚济马至尤赫诺夫公路和至基洛夫铁路之间）机降和伞降，轰炸航空兵第23师6架特勃-3轰炸机负责空降反坦克炮。

1942年1月27日-6月24日的维亚济马空降作战中出动40架帕斯ПС-84和25架特勃-3，这点飞机要空降1个军至少需要飞行10批次。而且预订担任空中掩护的歼击机102架实际只到达19架且还担负空军其他作战任务。

1942年1-2月维亚济马空降战役中空降第8旅官兵登上ПС-84运输机

2月23日，空降兵第4军军长A. Ф.列瓦绍夫少将座机特勃-3被击中，英勇牺牲。幸而飞行员驾驶技术过关，被击伤的飞机才得已降落，挽救了空降军全部指挥人员的命运。此后，空降行动只能由参谋长卡赞金指挥。战役中，空降兵第4军参战1万余人，损失高达8000人-包括军长在内阵亡6000人。

1942年1月的维亚济马空降战役是特勃-3参加的最后一次作战。由于歼击机掩护不力，慢吞吞的特勃-3损失严重。从此，特勃-3开始逐步退出现役。之后，该型飞机参与了1942-1943年主要战役，先后在斯大林格勒、列宁格勒突破封锁和库尔斯克有她的身影。1945年7月1日，空军第18集团军还有10架特勃-3。之后，作为运输机，在战争最初5个月运送物资2797吨和人员2300人。

使用特勃-3轰炸机进行空降

莫斯科会战接近尾声时，1942年3月5日，根据国防委员会的命令，统帅部远程轰炸航空兵改编为远程作战航空兵，直属于最高统帅部。改编的目的是，建立强有力的航空兵集群，用以突击敌战役和战略反方目标。同时，赋予主要任务是：在昼间对敌纵深后方的政治、军事、工业和海军基地等重要目标实施密集突击。当时，远程航空兵司令是A.E.戈洛瓦诺夫将军。同年4月，组建了远程航空兵运输航空兵第1师。

1942年夏，远程航空兵拥有7个轰炸航空兵师（轰炸航空兵第3、17、24、36、50、53、62师）、1个运输航空兵师（运输航空兵第1师）和1个后备航空兵旅以及2个独立航空兵团（独立轰炸航空兵第746和第747团）， 装备7架德勃-3、18架伊尔-4、10架叶尔-2、98架特勃-3和16架特勃-7轰炸机。

很快，新的考验-斯大林格勒会战来临了！

戈洛瓦诺夫

未完待续