新京报快讯（记者 邓琦 陈超）1月11日晚，北京市十五届人大三次会议举行政务咨询。

北京市生态环境局局长陈添坦言，北京下一步治理大气压力很大，空间越来越小。目前北京本地污染最大来源是机动车，针对有的车主不理解机动车尾气治理，陈添回应，治理机动车污染不是挑问题，是客观存在。

1月11日晚，北京市十五届人大三次会议举行政务咨询。北京市生态环境局局长陈添接受新京报记者采访。摄影/新京报记者 吴江

新京报：北京2019年PM2.5年均浓度为42微克/立方米，创有监测记录以来新高，下一步减排压力如何？

陈添：下一步北京PM2.5减排空间很小，压力也越来越大。目前北京从本地来看，主要污染来源就是机动车。燃煤污染虽然控制住了，但是下一步要防止燃煤污染反弹。平原地区基本解决了燃煤污染问题，山区还有一些燃煤污染问题。

新京报：机动车尾气治理一直备受争议，包括一到空气重污染红色预警就启动的单双号限行措施，公众应该如何理解机动车尾气治理？

陈添：我们并不是找车的问题，机动车污染是客观存在的，我们根据污染来源解析发现，当北京燃煤污染、工业污染等治理到一定阶段之后，机动车污染就会凸显出来，占比越来越高，成为主要矛盾。来源是谁我们就治谁，机动车尾气污染治理，也是全世界公认的。

新京报：今年北京在生态环境保护和治理方面，会在哪些方面加码？

陈添：我们把大气、水和土壤污染当做整个污染防治攻坚战来安排，老百姓关心大气是因为大气更贴近生活，其实这三个都是相互贴近的环境要素。因为污染防治攻坚战是三年总体计划，2020年是收官之年，今年的措施延续前两年之外，更要把重点放在精细化管理上，大的思路不会有变化。北京将聚焦重型柴油车、扬尘、挥发性有机物等重点领域和重点污染物，一微克一微克地抠，尽最大努力推动全市空气质量继续改善。

新京报：

2020年大气治理目标有一个预设吗？

陈添：目标不重要，现在总的来说是滚石头上山，不进则退，只有越来越好，才能稳定。我相信公众也不会在乎具体的目标，他们更在乎我们所做的努力和态度，所有的成绩都是过去式。