看了一下国内中型SUV的优惠，大致情况是本田冠道优惠2万、Jeep大指挥官优惠4万、大众途观L优惠4.1万、斯柯达柯迪亚克优惠4.5万、雪佛兰探界者优惠4.8万、标志5008优惠5万。

以上几款车中，途观L销量自不用说，每个月都是在2万上下的销量。除了途观L之外，就属本田冠道了，基本上也能维持在5000以上的月销量（毕竟优惠力度也不算很大），其他几款车型销量都不算太好。Jeep大指挥官、雪佛兰探界者和标志5008销量差，也说得过去，毕竟是小众品牌。而作为和大众途观L一脉相承的斯柯达柯迪亚克，在优惠力度不算小的情况下，月销量如此之差，原因在哪？

曾经有人调侃说，懂大众车的都去买了斯柯达。大众汽车年销量超400万，斯柯达连40万都没有，数据显示，2018全年斯柯达在国内的销量为34万辆，已经是同比增长了4.9%了。从销量数据上来看，懂大众的都买了斯柯达这句话是不成立的。

实事求是的讲，斯柯达汽车的品质并不算差。斯柯达速派和大众帕萨特、斯柯达柯迪亚克和大众途观L、斯柯达明锐和大众朗逸、斯柯达晶锐和大众POLO这几款车，除了车标的区别外，发动机变速箱和底盘三大件都一样。甚至在某些配置上，斯柯达要更先进一些。同时在售价方面，斯柯达的价格也更低。

还拿大众途观L和斯柯达柯迪亚克来做对比。大众途观L全系车型售价从21.88~35.08万元，斯柯达柯迪亚克的售价从18.69~26.84万元。优惠方面，斯柯达柯迪亚克也比大众途观L多优惠了4000元。这两款车的最低配车型，报价为18.69万元的斯柯达柯迪亚克比报价为21.88万元的途观L多了8英寸中控液晶显示屏（途观L为6.5英寸）Gps导航和路况显示、语音开启导航、疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、LED日间行车灯、转向辅助灯这些功能；途观L则比斯柯达柯迪亚克多了无钥匙启动系统、无钥匙进入、前排侧气囊、前后中央扶手、后排杯架、疝气大灯、前雾灯、后排出风口和PM2.5过滤装置等配置。

在终端售价方面，斯柯达柯迪亚克优惠过后的价格大概在14.69万元，途观L要比斯柯达柯迪亚克贵了3万多。

综合比较来看，在这两款车中，斯柯达柯迪亚克性价比还是很高的。

即便如此，斯柯达全系车型的销量也仅仅跟帕萨特单一车型处于一个水平。相比自主品牌的比亚迪、奇瑞等品牌，也是处于落后状态。

斯柯达的衰败，谁能拯救？

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