美国时间1月7日，国际消费类电子产品展览会（CES2020）在美国拉斯维加斯如期而至，来自全球的知名消费电子企业在这个国际化舞台上展示了最新技术和产品。而常年作为CES主力军的中国企业，今年又有哪些亮眼的表现？

5G已至，5G未至

如果说2019年是5G元年，那么2020年一定是5G爆发的一年，这一点可以从CES2020现场涌现的最新电脑数码产品中看出端倪。随着5G技术的快速推广和广泛应用，高速率、低延时的特性被逐渐应用到电子科技领域，成为行业发展的“主角”，为相关产品带来新的变化。

这是中国5G商用路途中的最新成果，也是过去一年包括京东、华为等在内的参与者推动的结果。据悉，作为5G时代的先行者，京东早就开始了投入和布局，不仅在京东总部率先完成5G基础建设，还借助自身优势联合众多行业合作伙伴成立了京东5G生态联盟，为科技前沿产品搭建起一个行之有效的首发平台。过去的一年，多个5G相关的电脑数码装备选择在京东首发，并获得了用户的追捧。去年，华为首款5G路由器在京东首发，这个曾一举斩获CES Asia 2019最佳网络通信产品奖的“快马”，让抢购入手的用户早早地体验到了5G带来的新奇感觉。

而除了5G产品之外，作为电脑数码领域的用户首选消费平台，京东一直也是众多“新奇酷”产品的首发阵地。如2019年CES上备受关注的X8Ti Plus游戏本、科大讯飞翻译机2.0等创新产品均选择在京东首发;去年4月，黑科技味道十足的努比亚α柔性屏智能手表在京东首发，并在随后的6.18年中狂欢节中实现了包括努比亚α在内的智能手表销售额同比增长了4.5倍。

中国车企百花齐放

虽说单从整车企业来看，自主品牌在此次消费电子展上的影响颇为有限，但作为全球最大的汽车消费市场，中国在CES上的影响力依然显示的十分明显，诸多企业均显示出了对中国市场浓厚的兴趣。

例如，英特尔子公司Mobileye在2020年国际消费电子展上宣布了与上汽集团和韩国大邱广域市的合作，共同聚焦于自动驾驶辅助系统（ADAS）和移动出行即服务（MaaS）领域。根据合作协议，上汽集团将采用Mobileye的路网资产管理™（REM™）技术，以推进L2级ADAS系统在中国的部署。同时，上汽集团将与Mobileye的其他全球OEM合作伙伴共同采集道路数据，以使全球实时高精地图成为可能。

中国自动驾驶公司AutoX与欧洲汽车巨头FCA正式宣布合作，联手推出国内第一款可真正无人的自动驾驶出租车Robotaxi。据AutoX发言人透露，FCA与AutoX合作的全无人Robotaxi车型计划在今年正式在深圳、上海等地规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。与AutoX和FCA的合作相似，佛吉亚则与地平线达成战略合作，为中国汽车市场开发基于人工智能的座舱解决方案。

中国厂商减少

尽管今年中国的科技公司带去了5G，带去了自己研发的汽车，但是仍有有数据显示，今年CES总参展厂商5187家，其中中国厂商数量为1100多家，少于2019年的1200多家，更少于2018年1500多家的最高纪录。今年中国展商的面积相比去年也略有减少。

实际上，这也是每年CES上的热门话题之一。联想集团CEO杨元庆则认为，中国企业最近这些年来一直都是CES的主力军。即使中美经贸关系有摩擦，中国厂商依然在非常积极地进行参与。同时，在中国企业的竞争力方面，他认为过去体现在成本、效率等方面，但是近些年来，中国企业毫无疑问也成了创新的主力军。“我们能在CES上看到中国企业越来越多的原创产品。”杨元庆说。

CES展会主办方、美国消费技术协会主席加里-夏皮罗日前也对新华社表示，中国企业的创新能力正在“与日俱增”。

一位参加CES多年的媒体对此表示，联想这类北美市场收入占比达到一定水平的国际化企业自然不会缺席，这直接关系到当地的产品声量、市场销售等。

此外，CES也是中国厂商开拓北美市场的重要渠道。比如此次TCL通讯借新品发布的时机，宣布TCL品牌手机进入美国与加拿大市场，将业务版图从欧、亚拓展至北美。

有意思的是，华为虽然遭受着美国政府的禁令，但此次也前来参展，颇有宣誓存在感的味道受到经济大环境、参展费用等多种因素的影响，一些中小厂商参展的积极性会受到一定影响，中国参展厂商的总数量也可能出现阶段下滑，但对于大中型企业、或者需要开拓北美等全球性业务的企业来说，CES仍旧是不可缺席的盛宴。