8张图轻松教你识别历代保时捷911 以后装大神用得上

保时捷911毫无疑问是国人熟知度最高的跑车之一，高富帅、白富美们的必备神器。

而在所有德粉，甚至扩展到全部汽车爱好者圈子，说到Dream Car 很多人都会说是911,。那么问题来了你喜欢哪代的911呢???

说到这，很多人就分不清了。今天教大家简单的方法分清911。但是说车之前，咱们先来科普一下。这照片中的年轻人，你得先了解一下，不然开口就露怯，还没成专家，先成“砖家”。

他叫Ferdinard Porsche （费迪南德·波尔舍，同音也译为费迪南德·保时捷）(1875年9月3日 – 1951年1月30日) 德国天才汽车工程师。这位著名的汽车设计大师，他所创立的设计方案和风格，直到今日仍为人们所仿效，他本人及其设计杰作已像宗教里的圣物一样，永世光辉。

甲壳虫汽车与虎式坦克的设计者。是的，你没听错。德国国民神车甲壳虫和虎式坦克都是出自这位大师之手。

费迪南德·保时捷向希特勒展示甲壳虫模型

量产型虎式最终采用亨舍尔公司的VK4501(H)方案 保时捷参与后续设计

二战期间，费迪南·保时捷曾参与设计德军装甲车辆，包括著名的“虎”式重型坦克，二战后，费迪南·保时捷被盟军当成战犯，监禁两年后被保释。1948年，获释后的保时捷重操旧业，他在奥地利格孟德市组建“保时捷设计有限公司”，保住了火苗，这才有了保时捷后续的重返辉煌。所以这个小知识要记住哦

科普完老爷子，咱们回到汽车上。那么保时捷911这款跨时代意义的跑车又是如何而来呢。

保时捷911（Porsche 911）是由德国斯图加特市的保时捷公司于1963年生产的跑车，由费迪南德·亚历山大·保时捷（FerdinandAlexander Porsche）设计。没错， 就是费迪南德·保时捷的孙子。

这孙子。。。。。。

哦，不好意思，是这位小伙子完美继承了爷爷的设计天赋，1958年，费迪南德·亚历山大·保时捷加入保时捷公司的前身——保时捷工程办公室，并很快展露出其在设计领域的非凡天赋——用粘土塑造了保时捷356车型系列的首款后继车型。

1962年，他接管保时捷设计工作室，并在一年后打造出了风靡全球数十年的保时捷901，后来这个型号更名为今天我们熟知的“911”。

1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

铺垫了那么多，终于到关键，怎么用最简单的方法，一眼就能鉴别共计八代保时捷呢。911是按照车型底盘代号来划分代次的。

首先第一代是901/911F（有大量镀铬、车头有行人保护设计的防撞条）；

第二代930/911G（这一代的911前车灯更突出）；

第三代964（这一代的前杠设计很有JDM的感觉）；

第四代993（中井大神改得最多的911，也是最后的风冷911）；

第五代996（这一代最好认，因为只有它的前车灯不是圆的，赛车总动员麦昆的女友）；

第六代997（这一代是大多数网友第一次见到实车时的911,21世纪初大街能见度高）；

第七代991（变得更现代了，前进气格栅更犀利）；

第八代992（这一代的进气格栅更大，看起来更战斗，最主要还是尾灯变成连体设计）。

小伙伴们，学会没有？希望有一天你能用得上。希望你能有开保时捷的朋友向你请教。