突然觉得自己非常不专业。

作为一个汽车媒体从业者，如果不是朋友电话过来咨询，汽车有智慧都已经把奇瑞这个品牌忘记了。

放下电话，万般羞愧中，迅速打开度娘，原来奇瑞的2019年令人如此诧异。

数据显示，奇瑞在2019年累计销售汽车74.5万辆，同比微跌0.9%，完成年任务量的99.3%，其中自主品牌车型销量同比增长6.9%。相较于整个行业的退坡，奇瑞基本是稳住了阵脚，这其中功不可没的就是全新一代瑞虎8，销量达到了116494台，同比增长达到了130.4%，同时艾瑞泽系列、捷途系列的销量都已经突破了10万台。

这实属不易，可为什么奇瑞还是如此被消费者忽视呢？

对于这个疑问，汽车有智慧害怕是自己的原因，就迅速在大学宿舍微信群发出提问，只是没想到：

这就很尴尬了，奇瑞QQ是一款神车，被记得不足为奇，可那都差不多是二十年前的事情了，奇瑞也早已停产了该款车型，然而，即使如此，大家印象中的奇瑞居然还是QQ。

奇瑞到底怎么了？

汽车有智慧也想不通，只能更多的询问，得到的回答也是五花八门：

N线县城公务员：可能还是固有印象吧，毕竟那个“除了轮子不转哪都转，除了发动机不响哪都响”的梗还在流传中，久而久之，路上见到的奇瑞少了，也就忘记了；

二线省会创业者：奇瑞太低端了，现在自己只关注豪华品牌了，谁还看奇瑞了；

一线城市白领：身处深圳，已经有了迈腾，要换车也是往更高端品牌看，自然不会在意奇瑞了；

这很有代表性，普通家庭能购买奇瑞，但奇瑞产品的品质让他们耿耿于怀；已有经济基础的二线城市居民看不上奇瑞；一线城市的消费者根本就不关注奇瑞。这或许就是奇瑞的现状。不愿买，不会买，不敢买，才是他们渐渐不关注奇瑞的根本原因。

但是，除了消费者的自我认知以外，奇瑞自己的发展路径也是令人疑惑不已。虽然，奇瑞已经在2019年发力，无论是产品还是营销都有所创新，但能让人记住的点却很少。

就以车型产品线布局来看，奇瑞并不专注。现在的奇瑞，拥有捷途、星途、艾瑞泽、瑞虎等系列，如果再加上已卖出的观致和凯翼，奇瑞的多品牌战略很难有较大突破，或许奇瑞高估了自己的品牌实力，以至于造成现在吃不消的局面。多品牌的战略拖垮了奇瑞的资金流，所以新出的车型总让人感觉诚意不足，难以形成有效记忆点。久而久之，消费者们也把有限的注意力放到其他品牌更新的车型上了。

另外在营销策略上，奇瑞似乎有点过于盲目自信，宣传过程中，奇瑞并没有汲取消费者们的反馈意见，没有从市场需求着手。奇瑞只做自己需要的，而不管消费者们是否接受，倔强的奇瑞总是朝着自己判定的方向前进，却未曾想市场的并不认可，品牌认知度提升效果缓慢，直致被遗忘。

现在，奇瑞已经宣布了混改方案，如何重塑奇瑞品牌，可能比提升产品销量更为重要。